比亚迪秦L上市之后,凭借第五代DM技术带来的超低油耗、超长续航以及极致的性价比,成了市场上炙手可热的爆款车型。
人红是非多,汽车同样如此。伴随着秦L的爆红,市场上也出现了一些质疑的声音,诸如“卷底线”“出老千”之类,阴阳比亚迪“偷工减料”,要不然你怎么能做到这么好的产品又这么低的价格呢?
然而,事实果真如此吗?
面对种种责难,比亚迪真的是百口莫辩,恨不得像比干一样,把心挖出来给你看。
好在,现在有了客观、中立的第三方汽车拆解节目,把汽车部件一一拆下来并进行对比分析,用料做工如何,良不良心,一看便知。
6月21日,懂车帝《懂车帝大爆炸》节目就对比亚迪秦L 和吉利银河L6进行了详细对拆。这是一次一拆到底的拆解,涉及“安全设计”“用料”“动力总成”3个大项、13个小项。
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横向对比后发现,比亚迪秦L有8项领先,分别是前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。
而银河L6有3项领先,分别是后防撞梁、前悬架、后悬架。
两款车有2项是对等的,不分伯仲,分别是防锈工艺、超高强度钢用料占比。
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看完这期拆解节目,阿笨发现,在10万级轿车市场,中国品牌无论在技术、配置,还是在用料、工艺上都全面超越了同级合资。
秦L拆解展现良心用料,说明比亚迪没有偷工减料,很多关键配置用料做工都非常扎实,彰显了比亚迪的规模化效应和全产业链优势。
下面我们具体看看对拆结果。
13个小项中,秦L有8项领先:
第一项领先:前防撞梁。
不光宽度长,达到了1460mm,覆盖率高,达到了76.8%,而且配置了4个吸能盒,还设置了一根保护行人的了副防撞梁。可以说,不光用料扎实,而且考虑非常周全。
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第二项领先:乘员舱。
纯平地板、结构左右非常对称。更绝的是,秦L上纵梁极长,一直从A柱延伸下来,到纵梁头部位置,紧密连接主纵梁。此外,还增加了钢制挡板,更好应对偏置碰撞,保护驾乘人员安全。可以说,在安全配置方面,秦L很舍得下料,非常厚道。
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第三项领先:底盘。
秦L是纯平底盘,采用全框式结构,全面提升了整车的舒适性和安全性。尤其值得称道的是,副车架没补丁,提前规避了共振问题。
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第四项领先:油箱。
秦L采用的是铁皮油箱;65L大容量,结构设计冗余,确保续航无忧。
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第五项领先:发动机。
秦L的发动机采用水冷EGR,有助于提升热效率;应用工程塑料进气歧管、进气道大倾角、发动机长行程设计,使得发动机有了更高的压缩比,热效率更高。
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第六项领先:变速箱。
秦L采用以电驱为主的变速箱,电机结构更合理,效率更高,散热更好,而且故障率更低。
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第七项领先:电控。
秦L的电控在创新方面可谓非常激进,主控板体积更大、功能更多、集成度更高、功率密度更高,芯片规格也更高。秦扫六合,一统天下,此言不虚。
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第八项领先:软装。
秦L采用了一整块面积巨大的发泡棉,可有效降低噪音,乘坐更舒适。
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银河L6有3项领先,分别是:
后防撞梁:钢材料、1135mm、覆盖率60.5%。
前悬架:钢制下摆臂、双层冲压件、铸铝转向节。
后悬架:E型四连杆、拓展空间大、铝制轴承座,簧下质量轻。
此外,两辆车还有2项打个平手,算是不分伯仲。值得称道的是,二者表现都非常优秀——防锈工艺都没问题,超高强度钢占比都很高。
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整体而言,秦L和银河L6的做工用料都是比较扎实的。尤其是秦L,在13个小项中有8项处于领先水平,还有2项不分伯仲。这说明,在规模化效应和全产业链优势的加持下,比亚迪可以做到增配降价,最终让消费者得实惠。
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如果说谁是10万级混动之王,阿笨认为,非秦L莫属!
这次拆解,也打了那些阴阳比亚迪偷工减料的车企高管以及大V们的脸。在降价的同时,比亚迪不但没有偷工减料,还在很多方面做了增配——用料更好,做工更扎实。这你受得了吗?
事实上,比亚迪堪称汽车行业里品学兼优的“三好学生”——不光有好技术、好产品,还有一个好价格。
越来越多的消费者选择和认可比亚迪,是有他们的道理的!
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