卷,无疑成了今年中国车市最热的话题,那么很多人会有疑问了,随着不断地“卷价格”,中国车企到底有没有偷工减料?
近日,懂车帝进行了一场大拆解,拆解的对象就是市场上炙手可热的10万级家轿—— 比亚迪秦 ( 参数 丨 图片 )L和吉利 银河L6 。
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从拆解结果得知,两车表现都很优秀,但懂车帝也将两车做了对比,在13个项目当中有8项 秦L 占优,有3项银河L6占优,有2项打了平手,
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前防撞梁方面,秦L的宽度达到1460mm,除了主吸能盒,还在两侧加装了副吸能盒。
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两车从左到右的加强梁非常对称,秦L将上纵梁做的非常长,从A柱一直延伸到纵梁头部的位置,并与主纵梁很好地连接,这样的设计无疑能够更好地应对偏置碰撞。
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底盘方面,秦L使用了“全框式架构”,提升了乘坐舒适性和安全性。
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秦L的油箱为65L,放置在电池包和后副车架中间,油箱的容积并不等于油耗,消费者可以根据出行的情况来使用。
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发动机方面,两车都使用了外置水冷EGR,对提升热效率有很大的帮助。
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秦L使用了工程塑料进气歧管,能够实现轻量化,也能够满足高温、强度和化学性能等多方面要求,并且内壁光滑,无论是进气的湍流还是涡流,受到的阻力都会变小。
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两车的发动机都采用非常典型的长行程设计,压缩比和热效率都不错。
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但秦L以电为主的驱动,在变速箱的电机结构和散热方面都做了优化。
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两车的电控系统有着很大不同,秦L得到了懂车帝的极高评价。
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主控板的体积增大了许多,除了要控制发电机模块,还要控制驱动电机模块以外,还集成了VCU的功能。秦L的主控芯片用的是车载芯片里规格较高的日本瑞萨32位芯片。
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秦L的整体系统集成度在混动车型里是比较高的。
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软装方面,合资车总是使用遭消费者诟病的回收棉,从拆解来看,秦L和银河L6使用的是成本更高也更环保的原生棉。
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在地垫下方,秦L使用了一整块的发泡棉,拼接缝的减少,能够有效控制噪音传递。
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在防锈工艺方面,两车表现优异。揭开蒙皮,两车在白车身位置的主要部位都没有出现锈迹。
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在高强度钢的使用方面,两车表现也都是优等生。秦L使用了抗拉强度在1500兆帕甚至更高的超高强度钢。同时,左右用料一致,没有像去年 伊兰特 出现的结构一样、用料缩水的情况。
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10万级家轿市场曾经都是合资品牌的天下,但现在却发生了翻天覆地的变化,我们的自主品牌无论是在技术上,还是用料上,都对合资品牌形成了无差别打击。秦L拆解展现良心用料,这场拆解告诉我们:正是技术的进步和供应链的完善,让我们有了“卷”的底气,“卷”是整体实力的提升,“卷”一定不是偷工减料。
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