随着超高压旋喷台车钻杆的缓慢提出，中交二航局张靖皋A1标承建的张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础地基加固施工于近日率先完成，也为下一步展开大隔舱开挖施工奠定了坚实的基础。

打开网易新闻 查看精彩图片

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米悬索桥，拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”，其中，南锚碇施工是大桥的关键控制性工程。南锚碇地基加固采用超深、大断面、超高压旋喷咬合桩施工工艺，加固深度直达地下70米，旋喷桩桩长18米，桩径2.2米，桩数多达1471根，加固面积约8300平方米，旋喷桩施工垂直度要控制在1/300以内。加固地下深度、桩径等均为世界第一。

A1标项目副经理周宴平说，地基加固通常深度在50米内，增加深度20米后，对施工设备、技术、成效等都带来前所未有的挑战。为此，项目投入6台套超高压旋喷台车，春节期间连续作业，历时8个多月，最终安全、优质、高效地完成了地基加固施工任务。

打开网易新闻 查看精彩图片

据悉，地基加固利用机具把带有喷头及喷嘴的注浆管置入地下，通过高压设备，把浆、气混合体喷射切割土体，使水泥浆液与土粒混合凝固，形成固结体，从而达到改良土体、加固地基的效果，降低后续基坑开挖的深度及风险。

地基加固属于工程家族里的“泥巴活”，玩泥巴但不土气。中交二航局项目建设团队精心策划、精益求精，采用全液压高精度引孔钻机，成孔后采用专业测斜仪设备进行垂直度测量，通过钻头倾角传感器、卷扬深度传感器等的实时数据传输，对钻头轨迹进行标定，给“泥巴活”植入了智慧大脑。

（苏报融媒记者 杨溢 实习生 张东慧 通讯员 徐滔 范金祝 文/图）

编辑：钱芳