保加利亚，一直有一个高铁的规划，其想借用高铁，拉动经济，同时，高铁本身也能够带动很多的东西。所以保加利亚比较看重这个所谓的高铁经济。这一次，他们的出手还是不小的，要订购20列推拉式的电力动车组以及15年的维保，他们给出的意向标的是6.1亿欧元，接近48亿人民币。西班牙的Talgo公司，报价是6.2亿欧元，轮到咱们中铁的中车青岛四方出手的报价，完全出乎他们的意料，直接就把他们标的预算砍了一半，我们的总报价是3.1亿欧元。这一下可是把欧盟，把西班牙给吓一跳。西班牙知道根本就没法和我们竞争，于是他就向欧盟告状，说我们政府给了青岛四方巨额补贴。所以咱们的中车青岛四方，是在搞“低价的倾销”，以此来逼中国出局。
大家一听这个就肯定会疑问了，说那边投标一下给了，发标一下是6点多亿欧元，我们这直接砍一半，我们这么低的价格会不会导致亏损呢？咱们干嘛要做这种亏本赚吆喝的事情呢？实际上，我们不但不亏本，还能有不错的利润。因为保加利亚这次招标的推拉式电力动车组，并不是像咱们现在复兴号CR400系列的这种分散动力的动车组。咱们的复兴号现在是高铁界中的顶流了，而对方这次招标的动车，它是一种中低档的车型，按照我们现在的报价来说，那平均的也就是1.2亿人民币一列，按照我们平时的造价和我们国内的情况，我们来报的价格，可以说是要比国内的高。
至于说什么政府给什么巨额的补贴，这完全就是子无虚有的事情，他没事找事，总要找一个理由出来嘛。后来欧盟就根据《外国补贴条例》启动了所谓补贴问题的调查。这肯定是他那边犯浑蛮不讲理，我们没法跟他再往下走了，也没有什么解释的必要了，所以我们中车就撤销了竞标。西班牙如愿以偿拿到了这个项目，但是这事别高兴那么早，结果虽然是我们中铁出局，西班牙中标，可是这个灾难性的结果还在后边。
西班牙的Talgo公司，居然无法在合同期规定的33个月之内交付20节动车，也就是说不行，这个将近三年的时间，我们可造不出来20节动车。可这个理由如果拿到咱们这来，简直是一个笑话。可西班牙就这样，也拿他没办法。这可怎么办，保加利亚就赶快找了法国和德国，看看能不能救急。结果，人家那边也是达不到这个要求，说没有办法，也帮不了，况且这个都是已经公开竞标的东西，再走那么一趟程序，别人也不愿意掺和这个事情了，那最后的结果是什么呢？
就只能是保加利亚干脆不搞高铁项目了，前期的投入那肯定是打了水漂了，而长远的所谓高铁经济计划也黄了。这个损失可就太大了，而且这事后续来看，还是很诡异。保加利亚这边没办法了，因为西班牙这边交不了货，那保加利亚这边只能放弃这个事情。可西班牙这边，在保加利亚这边放弃之后，居然也不去索赔。这就难免的让外界去猜测了，说欧盟和西班牙或许一开始就是在抱着不能让中国中标的目的。
那么我们再结合最近欧盟，以反倾销的名义大幅度提升我们新能源车辆关税。从这些事上已经看得出来，欧盟和我们在某些新兴的领域进行竞争，只能排斥隔绝中国的产品，用的手段无非就是什么倾销，环保什么什么这些说辞，特别是环保这东西，你看欧盟这两年自己干的事情，那简直就是笑话，自己打自己脸的事情。所以这些理由，那就完全是无中生有的事情，现在我们出口的很多新产业领域的产品，比如像手机，无人机，一些新能源汽车还有动车组什么的，这个有绝对的优势，可是我们这个现在出口的价格，是比在国内的要贵的，这么高的价格出口，也能叫“低价倾销”？真不知道，欧洲这边的逻辑是什么。
其实欧洲这边干的就是，欲治其罪，何患无辞，荒唐到了极点。从中短期来看，我们不要在新产业领域再对欧洲和美国寄托希望了。当然，如果能有空间的话，我们肯定还要抓紧这个机会去竞争，欧盟那边也不是铁板一块，就像铁路项目的建设，我们和匈牙利搞得就很好，而且现在希腊一看我们跟匈牙利搞得很好，也想加入。所以他们不是铁板一块，我们心里是要有心理准备，我们要有我们自己的预判。与此同时，我们也绝不放弃机会，要用实力去竞争，竞争和实力才能解决问题，有这个空间，有这个机会，该挣的咱们一定要挣，绝不放弃。
其实，现在这整个的世界贸易体系，是欧美他们搭建起来的，他们说的所谓公平的自由贸易，是在他们强的时候，说的一个面子话。那是他最强的时候，别人根本搞不过他，那可不就说点这个面子上的好听的话吗。这个其实就是张画皮，一旦我们的技术和产业能力要超过他们的时候，就触及到了他们的命根，他们就马上就不再提什么公平自由的竞争了，马上就跟你翻脸。我们现在要做的是，寻找和建设我们自己的新的贸易蓝海，并且和相关国家和地区在真正平等公平的基础之上，构建新的贸易圈和贸易规则。
热门跟贴