极目新闻记者 詹钘
6月30日，广东深中通道通车运营，将深圳中山两地通行时间从两个半小时缩短至30分钟左右。
通道开通当天，两地市民热情高涨。为了第一时间体验深中通道，在中山一侧，大量车辆涌入深中通道位于翠亨新区马鞍岛的翠亨东收费站，导致岛上车辆排成长龙。岛上居民称，十来年都没见过岛上来这么多人。
7月1日到2日，深中通道车流量恢复正常，但通行车辆依然不少。
自2016年深中通道开工，位于通道中山侧的马鞍岛成为中山当地各类话题的中心。经过近10年时间的发展建设，曾经的荒岛已经立起了众多高楼，同时聚集了不少医药科技公司及国企总部。有专家表示，深中通道的通车将促进人员流动和资源要素的有效配置，加强了深圳与中山、江门等湾区西岸城市群之间的经济联系与协作，为大湾区经济高质量发展带来了无限可能。
期待已久的双向奔赴
6月30日下午4时，深中通道中山翠亨东入口，交警分批放行进入通道车辆。不少媒体在现场采访，录制相关视频。
“下午在深圳约了朋友，见个面晚上再返回。”来自中山小榄镇的陈荣（化名）告诉记者，因为当地离广州近，原来周末都是到广州去玩，现在到深圳的时间从两个半小时缩短为半个小时，不仅可以多玩会儿，当天返回也不用赶时间。
王先生在马鞍岛一家菜市场工作，当天下午5点多，他计划开车出岛到南朗镇女儿家中。他通过导航规划了多条道路，绕了几圈，最终因车流量大无法走上出岛的路。王先生不得不将车辆停在一旁的停车场，下车观望，这才发现大家太热情了，全是想上深中通道的车。
“上十年没见过岛上来这么多人了，太夸张了。”王先生说完，在收费站路口拍了几张照片，发给女儿，让她看看深中通道的盛况。
当天晚上7时许，在南朗一家餐厅门口，停放了多辆悬挂深圳车牌的车辆。“我们从深圳入口第一批上的深中通道。”从车上走下来的林先生称，他们一行两人专门来体验深中通道，从2点半就到收费站路口排队，3点多进入深中通道后，不到4点已经抵达中山。
当时车流量已经很大，“说找个农家乐吃饭，直接没座位了，老板说等到后面估计也没菜了。”林先生称，本来中午计划来喝下午茶，没想到连农家乐都被深圳人给占领了，两人连晚饭都没吃到。
建设者朋友圈的回忆杀
“深中通道，我又回来了。作为参建者，深感骄傲。”来自武汉的刘海浪感触颇深。他是中铁大桥局第九工程有限公司员工，曾在深中通道项目工作三年。
中铁大桥局承担了深中通道S07标段的工程，包括1.6公里中山侧陆域引桥（含636片小箱梁预制），深中通道全线60米、40米混凝土箱梁的预制与架设，以及全线110米、60米、40米钢箱梁的运输与架设。另据了解，在这个超级工程的60余家参建单位中，有10家是湖北企业。
7月1日上午，驱车走在深中通道上，刘海浪现场拍摄了两张桥面的照片，发布了一条微信朋友圈。2023年，在深中通道项目工作三年后被调往其他项目，直到深中通道通车，他又赶回来看看。
刘海浪说，项目建设过程中，大家就是按要求努力工作，桥梁拉通时也上过几次桥。作为自己分内的工作，那时都没有什么特别的感觉。现在通车后，他以普通人的身份走在深中通道上，一股骄傲、自豪的感觉油然而生，“这么牛的工程，我参与了建设，感觉付出得到了回报，内心异常激动。”
在不少有关深中通道视频的评论区，建设者纷纷晒出自己此前在项目施工现场拍摄的图片并配上文字。“想起之前在桥上装护栏的日子了”“我们做的主塔主缆项目，克服了狂风暴雨烈日曝晒，终于不负众望，完美交工”“时间过得好快，这是我们的摊铺机、压路机当年在桥上施工”。
7月1日下午，30岁的张迎松站在公司梁场旁的平台上，看着深中通道桥上通行的车辆，此前的日日夜夜再次浮现在眼前。
张迎松也是中铁大桥局员工，他在2019年来到深中通道项目，负责制梁的工程技术。深中通道项目的箱梁预制规模大，单片箱梁最重可达3180吨。项目施工期间，张迎松和同事一起，严把箱梁质量关，按各标段协调的海上架梁时间，精准安排施工周期，最终圆满完成任务。
为了致敬建设者，6月30日当天，当地组织了建设者的家属代表，乘坐大巴，体验打卡深中通道。
深中跨市公交车票火爆
7月1日上午，极目新闻记者乘车从中山一侧驶入深中通道，与前一天行车缓慢的情况相比，道路已经畅通无阻。记者乘坐的车辆以70公里每小时的速度行驶，跑完全程仅用了21分钟，收费67元。
接近深圳时，能够远远看到深圳前海所显露出的城市天际线，蔚为壮观。过机场站收费站后，一眼能看到深圳宝安国际机场，距离不过三四百米。
“中山一直没有自己的机场，如果外出乘坐飞机，我们都是到珠海机场或者广州白云机场去，距离都很远。”中山市翠亨新区一企业员工江华（化名）称，到这两个机场开车得一个半到两个半小时。如今深中通道通车，从翠亨东上高速开车半个小时就能到宝安机场，缩短了不少时间，非常方便快捷。
为了方便中山到机场乘机的乘客，深圳中山两地同步开通了中山博览中心到深圳国际机场的深中机场，每天发车72班次，线路采用分时段定价，分别为60元、78元，全程耗时50分钟左右。
江华说，中山人这次是真的有“自己”的机场了。
另外，“中山博览中心—前海湾”和“翠亨新区中山国际人才港—前海湾”两条跨市公交线路也同步开通，票价定价分别为18元和15元，均提供线上和线下两种购票方式。
7月2日，极目新闻记者登录深中跨市公交专线小程序，发现两天内中山往深圳的车票都已经被订购完毕，到4日之后才有余票。
“地图上这两天虎门大桥都是绿的。”在深中通道开通出现车流量大的情况下，有网友通过导航看了看虎门大桥，地图上显示绿色，畅通。“虎门大桥毫不夸张地说，每天都堵着，根本不分什么上下班高峰期，深中通道通车了，肯定有分流的作用。”家住深圳华侨城的梁先生告诉极目新闻记者，因为老家在中山南区，回家原来只能从虎门大桥过，要绕行120多公里，行程两个半小时。如今走深中通道只需要一个半小时，方便太多。
受人关注的马鞍岛
“现在几个项目都在抢热度，随时看房。”
7月2日凌晨，多个中山房屋中介的直播间里，将镜头对准了马鞍岛，直播岛上的房产项目。直播中，主播都直言不讳，借深中通道的热度卖房。个别直播间人数超过了300人。
中山一房地产中介小桔告诉极目新闻记者，2016年深中通道开工，中山房价看涨，特别是马鞍岛的房价。
“马鞍岛是什么地方，当年可以说是一个荒岛。”十多年前进入马鞍岛从事基建工作的金国华（化名）告诉极目新闻记者，马鞍岛多年前本是一片滩涂，后经人工围海造陆，成为马鞍岛。2013年，中山市成立翠亨新区，位于珠江口的马鞍岛成为新区的起步区，基础设施建设不断加快，“眼前你能看到的这些楼，大部分都是近五年建设的。”在金国华的办公室，往窗外能看到不少高楼和工地。
房产中介小桔说，目前只是有多个房产商借深中通道或以“送通行费”等方式进行促销。
按照翠亨新区的规划，马鞍岛将专注于发展健康医疗、精密制造和现代服务业三大产业。有专家表示，深中通道的通车将促进人员流动和资源要素的有效配置，有助于深圳的高新技术产业向中山等周边城市辐射，拓展了深圳企业发展的空间腹地，促进产业升级和经济结构优化，加强深圳与中山、江门等湾区西岸城市群之间的经济联系与协作，为大湾区经济高质量发展带来了无限可能。
（来源：极目新闻）
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