下图中，美国海军航空母舰的技术人员，正在为F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机更换轮胎。值得关注的是，这种轮胎是采用3D打印技术制造的。
3D打印技术又名增材制造技术，目前广泛应用于装备制造与维护行业。美海军很早就开始关注并使用3D打印设备制造装备零部件。近年来，在后勤供应链问题愈发突出的情况下，美海军加快推动3D打印技术上舰，一方面为减少对传统供应链的依赖，另一方面可以降低维修成本。
以F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机更换轮胎为例。“超级大黄蜂”战斗机是美海军的主力舰载机，计划服役时间接近1万小时。在此期间，该机要进行数以千计的起降操作，包括从航母上弹射起飞、拦阻降落和从陆地机场起飞、降落，这一过程会对轮胎造成极大损耗。以每次接近6位数的轮胎更换费用计算，一架“超级大黄蜂”战斗机每年的轮胎更换费用高达千万美元。
按照美军的说法，轮胎更换费用之所以高，部分原因是轮胎和轮辋一起更换。换句话说，美海军实际上是以组件形式购买轮胎和轮辋，因此大大增加了支付成本。如果使用3D打印技术修复受损的轮辋并重新安装轮胎，相关费用将大幅减少。为此，美军使用3D打印技术中的冷喷技术对受损的轮辋进行修复，并换装新轮胎。这样一来，单个轮胎的更换费用降低为数百美元，每年这项开支降至数万美元。
正是看到3D打印技术带来的好处，从2020年开始，美海军加快使用3D打印技术。美海军航空系统司令部负责向下辖单位提供3D打印设备，用于零部件打印或受损设备维修等，并开设专门的技术学校，培养3D打印技术团队。此举目的是以更低的成本和更少的时间，满足美海军的供应和补给需求。看来，在当前美海军横行全球海域的背景下，美海军面临的供应链压力增大，加上预算有限，迫使其寻找更多办法降低费用。
本文来源：中国国防报
原创立体LED夜灯
中国隐身战机
NEWARRIVAL
原创立体LED夜灯
风上风云｜云端故事
热门跟贴