说起国产ADV你第一个想起的会是哪一辆呢？不管你的答案如何，我相信贝纳利TRK系列肯定会有不小的占比，因为这一系列也可以算是此类车型中的先行者，尤其是TRK502的出现在一段时间内，起到了推动此类车型加快普及的步伐。
不过本期我们所聊的是排量更大的TRK702系列，该系列车型于2022年8月份正式上市，当时有两个版本，分别是公路版和越野版，属于5万元级别的国产大排量车型。
时隔两年后，该车迎来了最新一期的2024款，相较于初代版车型，七月份上市的TRK702系列最大的变化就是下调了售价，它们相较于老款会有10000元的浮动，其中公路版为37800元，越野版为40800元两者都不带三箱。
除了这种价格上的明显下调，2024款TRK702还将采用全新的涂装并优化了细节。据官方介绍，它会有“升油箱、降座高、调减震”的具体表现，进而就能从容探索更多的乐趣，使得这款国产大排量ADV有更多可能性。
就外观而言，TRK702很有欧系元素，不管是标志性的鸟嘴设计，还是家族化的整体轮廓，都能够营造出不错的气场，再加之该车车身较大，所以就整车造型而言还是比较威武霸气的。
动力方面，该系列将采用全新设计的异步双缸电喷水冷发动机，其动力曲线会更符合ADV车型的特性。它实际排量693cc，最大功率56KW，最大扭矩68.2N·m，此引擎配套有滑动离合器，国际六档变速箱，动力输出偏低转，在6250rpm时释放最大扭矩。
2024款TRK702系列的配置组合从目前信息来看，相较于老款貌似没有太大变化，全系将标配支持投屏功能的TFT彩色显示屏、行车记录仪、手把加热和座椅加热，此外还会有全车LED灯源、前双碟盘、双通道ABS等，但新款并没有融入全功能TCS，这可以算是此版本的一个遗憾了。
至于公路版和越野版的区别，主要就是行走机构的组合形式不同，以及座椅高度会有数据差异。
其中公路版将采用铝合金轮毂，白色前倒置减震器，座椅高度为795mm；越野版将换装前黄色倒置减震器、车条真空轮毂，座椅高度为825mm，至于其他方面并未发现太大不同，它们的油箱容积都是20L，市售版本也都没有标配三箱。
以上就是关于2024款TRK702系列的一个简要介绍，从中可以看到它们的售价变便宜了，从原来的5万级别国产车变成了4万级别，与此同时自身也有了一定的优化表现，这在无形中就增强了自身竞争力。
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