【科技犬】
当前增程混动大火，理想和问界都凭借其大卖特卖，那么有没有一种可能，在电动摩托车上也搞增程动力呢？
敢想敢干，宗申摩托旗下的新能源摩托品牌森蓝即将推出ES5增程版，搭载1组60V 31Ah锂电池，纯电续航70km，综合续航近300公里，最低荷电状态油耗1.5L/100km。
此外，该车还提供纯电版本，可选装2组或3组60V 31Ah锂电池，续航分别为110km和180km。
今年6月，森蓝电动发布了森蓝增程式技术平台C-REEV，具备以下几大亮点：
第一， 增程式设计，车辆可以续航无忧。
装有增程式技术平台的ES5，可在行驶中、驻车时增程器持续给电池充电，从而减少充电等待时间，延长行驶里程。以ES5标准版为例，一块60V 31Ah电池最大续航70km，加上增程式技术平台后续航提升400%，也就是280km。
第二， 短途纯电，长途发电。
装有增程式技术平台的ES5，开启多种充电模式，满足更多使用需求：
1、普通家用220V充电（2-3小时充满一块60V 31Ah电池）；
2、汽车交流充电桩2200W（快速充电：40分钟充满一块60V 31Ah电池）；
3、增程式平台发电充电（最低荷电状态油耗1.5L/100km）；
4、动力回收，持续少量电量回馈。
第三， 电池更少，成本更低。
装有增程式技术平台的ES5，电池只需一块或者更小电池，同样续航超过200km在需要大功率输出的情况下，比如爬坡或加速，增程器可以为电池提供额外的能量，避免电池大电流放电导致的损伤，有助于延长电池寿命，降低使用成本。
增程式技术平台相对于油电混动技术，维护成本更低（增程器结构简单，相对于传统内燃机更少出现故障，从而维修成本更低）。
第四，汽车级充放电平台：对外放电最大1000W，持续放电10小时，可化身大号移动电源。
零跑旗下全新旗舰SUV车型C16已经上市，提供增程和纯电两种版本，其中增程版起售价仅15.58万元，堪称卷王！
官方数据显示，增程版搭载一台1.5L四缸发动机，驱动车辆的电机最大功率170kW，零百加速8.46秒，CLTC纯电续航里程为200km，综合续航里程1095km。
不过据懂车帝实测，C16亏电状态下零百加速最好的成绩仅为17.93秒，0-400m加速时间为20.33秒，因此建议跑高速时需要保持高电量。
同样据实测，C16高电量情况下最快零百加速7.95秒，比官方标注的还要快一些，在家用车领域属实够用。
之所以“亏电一条虫”，是因为C16使用了一台1.5L发动机作为增程器，发动机最大可输出95马力，亏电时需要发动机充电，电池供给电机的功率受到限制，自然提速就很缓慢。
实际上不止是C16，此前不少增程混动车都有类似的问题，去年理想汽车CEO李想就曾公开表示要解决亏电动力孱弱的问题，并OTA推出了高性能模式，使用的技术原理其实很简单，就是电池功率和增程器功率并联。
此次C16也出现了类似的情况，或许可以借鉴理想的解决方案，但需要说明但是，理想L系使用的是1.5T发动机，发动机最大可输出154马力，比使用C16的1.5L发动机强很多，因此理想的方案未必就适用于零跑。
或许真的如测试中所言的那句话，开C16跑高速时，尽量保持高电量吧，尤其是带着全家一起的时候，超车时会更加安全些。
注：以上综合资讯来源快科技
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