极目新闻见习记者 王柳钦
通讯员 王琼 兰卓
在任何工程建设中，监理的作用也不可忽视。
深中通道建设中，中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司承担了以下监理工作：6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、岛桥结合部非通航孔桥、东西人工岛及水下互通、岛上房建工程。
大型管节深水下毫米级安装
深中通道中，长约6.8公里，世界首例使用的双向八车道钢壳混凝土沉管隧道工程规模和技术难度前所未有：超宽、变宽、深埋、回淤量大。
组织管理时，监理团队提前按水工、隧道结构等专业，对驻地办及下属监理组进行科学细化及分配，并实时动态调整，解决了传统平行发包模式中多个监理驻地办管理一个施工单位的情况。
同时，对于被切割成两个合同段的沉管预制，采取“一个驻地办，两个监理组”方式统筹管理，推动分工更加明确科学，也为项目进一步增质提效奠定组织基础。
岛隧工程施工时容易出现偏差。其中，沉管隧道的标准管节跨越多个航道，浮运距离长55千米，风险大。
为此，监理团队充分发挥组织优势，采用“两前一线”等超前部署方式，开创沉放“每月一节、东西并进”新局面，成功将局部关键工点缩短了1年工期，还协助项目顺利攻克了超长距离浮运安装等世界级难题，创造了大型管节深水条件下毫米级安装精度等世界纪录。
150万吨混凝土合格率100%
该项目自密实混凝土、大体积混凝土总量近150万立方米。这是世界上绝无仅有的浇筑规模。
以自密实混凝土为例。32个管节和1个最终接头，需要浇筑自密实混凝土约90万立方米，且混凝土与钢壳之间的脱空不能大于5毫米。如此高的标准，怎样才能在确保质量稳定达标的情况下，实现大体量浇筑？
该监理团队从细节入手，在自动化浇筑设备的基础上，通过进行32个小隔仓和2个足尺模型试验，做到了工艺、材料、设备、人员全稳定。
浇筑过程中，监理团队做好自密实混凝土工作性能（7个指标）的检测控制，建立问题库及数据库，定期总结改进，将检测频率从60立方米/次优化到90立方米/次。
最终，经过3年半的努力，他们在混凝土强度、自密实混凝土脱空检测合格率等方面均取得100%成绩，更将单个管节浇筑工期从过去的100天稳定缩减至30天左右。
（通讯员供图）
（来源：极目新闻）
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