早在2022年，巴基斯坦就已经购买过中国的歼-10战机，而在买了歼-10不久，巴基斯坦就曾公开了自己手里的歼-10CE的性能数据。
此次公开的数据，也让西方意识到，解放军的战斗机心脏已经脱胎换骨！
换句话说，就是中国在航发领域已经追赶上来了。
涡扇-10发动机的发展
根据巴基斯坦方面公布的数据，歼-10CE的最大飞行速度1.8马赫，最大飞行高度1.7万米。最大航程3398公里，如果挂弹，其作战航程为2592公里。
在航发方面，歼-10CE使用的航空发动机空重9.75吨（算上燃油、封装等的使用空重，比纯粹的空重大），推力9.094吨，开加力后的最大推力14.515吨。
巴基斯坦的歼-10CE战机
以巴基斯坦给出的这个数据，我们当前可以确定很多东西。
首先是可以确定歼-10C没有再使用俄罗斯方面的AL-31发动机了。
当初歼-10A服役的时候，国产的航发涡扇-10不管是全寿命还是性能都不太行，所以中国当时是直接从俄罗斯进口的AL-31发动机，然后用在歼-10战机身上。
歼-10A系列基本装的都是AL-31发动机。后来歼-10B开始服役，我国在涡扇-10发动机上的技术突破了不少，用上了涡扇-10B型航发。
涡扇-10B在技术达标之后，歼-10B型战机用的航发就是涡扇-10B和AL-31发动机混着装了。
歼-10B战机
后来涡扇-10B下面又出了很多子型号，其中包括涡扇-10B-3，以及后续我国又研发出来的涡扇-10C型航发，我国的涡扇-10系列也就全面超越AL-31发动机了。
俄罗斯AL-31发动机在不开加力的情况下，推力为7.6吨，相较于歼-10CE使用航发的9.094吨小了不少。
在开了加力的情况下，AL-31发动机最大推力为12.5吨（中国使用的AL-31F版本），相较于歼-10CE使用航发开加力后的14.515吨也小了不少。
从这个数据上来看，巴基斯坦买的歼-10CE型战机，上面使用的应该是涡扇-10C型航发了。这个数据对标当年的AL-31发动机，不可谓不先进。
涡扇-10C
涡扇-10C和F110-GE-132
其次是我们从这个性能数据上，能看出涡扇-10C对标的是美国的F110-GE-132发动机。
F110-GE-132发动机推重比7.8，最大推力也是14.5吨左右。该型航发用在了第80架F-16战机身上，于2003年交付了第一台。
如果只是看年限的话，F110-GE-132发动机比中国的涡扇-10C早诞生了10多年。不过最近这20来年的时间里，美国的军用航发技术其实也没有太大的突破。
F110-GE-132发动机
整个F-16战机系列已经生产了接近5000架，其中基本上都用的是F110-GE-132发动机。
美国F-16战机中最新版本的F-16V型，使用的也是F110-GE-132发动机。
也就是说，最近这20年美国F-16战机上用的发动机都没换过，F110-GE-132发动机已经是“最终型号”。
我国涡扇-10C在性能参数上能达到F110-GE-132发动机的水平，已经说明中国在大推力发动机领域追上了美国的水平。
此外对于涡扇-10C的性能参数，有一些人认为其全使用寿命不如美国的F110-GE-132发动机，达到了后者的80%左右。
F110-GE-132发动机
发动机的全使用寿命也是很重要的，毕竟战机上最贵的玩意除了那些电子设备外，就主要是发动机了。
发动机能提升20%的使用寿命，就相当于你在这方面少花20%的钱，能省不少钱下来。
并且战机在使用寿命上更高，意味着你的航发工艺水平更高。
因为航发使用全使用寿命是和核心机的受热能力息息相关的。核心机能抗更高的温度，自然使用寿命就高。
而航发要想进一步提升性能，基本上都会让燃烧室里面的温度更高。也就是说，你的发动机能承受更高的温度，才能去谈发动机性能提升的事情。
航发燃烧室
至于为什么不继续提升燃烧室里面的稳定，进一步提升航发的性能，则主要是成本问题。F110-GE-132发动机当前的性能参数，是考虑到了成本和作战能力的平衡性。
因此涡扇-10C的全使用寿命如果真的只有F110-GE-132发动机的80%左右，的确是一个比较大的问题。
不过对于这个问题我们不用担心。其一，涡扇-10C的全使用寿命，比起我国此前用的俄罗斯AL-31发动机，已经长了不少了。
其二，技术是会进步的，中国的航发进步技术一点都不慢。在中国小步快跑的军工发展路线中，涡扇-10C航发未来可能会有一些子型号，并且可能会有涡扇-10D等后续型号。
涡扇-10发动机
所以在相关技术上，中美显然都没有抵达终点。
涡扇-15发动机
此外对于大推力发动机，大家都知道我国还有一款涡扇-15型发动机。
涡扇-10系列发动机直径1.16米，长度4.95米（喷口全开），重量1.7吨左右。涡扇-15型发动机的直接为1.025米，长度5.05米，重量1.7吨左右。
二者体积上差不多，不过性能就差得远了。
涡扇-15
目前外界猜测涡扇-15的最大推力超过了18.5吨，大于美国F-22战机使用的F119-PW-100型发动机的16吨，略小于F-35战机使用的F135-PW-100型航发的19.5吨。
同样是大推力航发，涡扇-10C是14吨推力，涡扇-15是18吨级推力，其背后的原因就和寿命息息相关了。
一个刻意压低了燃烧室的温度以提升其寿命，一个极限压榨航发的性能，但降低了其使用寿命。
F-22战机使用的航发
我国涡扇-15发动机能在推力上超过F-22战机使用航发，并接近F-35战机使用航发，就说明中美航发技术其实已经相当接近。
此外涡扇-15型发动机的最大推力也不一定不如F-35使用的F135-PW-100型航发，毕竟当前对于涡扇-15的性能参数都是猜测，万一涡扇-15最大推力也能达到19吨呢？
涡扇-15
并且正如我们上边所说，我国的航发技术进步是相当快的。第一批涡扇-15量产后，后续多半还会有子型号，技术会进一步提升。
参考资料：
【1】共青团中央·《中国造歼-10CE，正式列装巴基斯坦空军！里面装的也是“中国心”》
【2】中国小康网·《普惠公司的发动机很厉害？这次的颁奖说明一切》
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