据中评社报道，我海警船日前在金门外海登检澎湖籍渔船“大进满88号”，并将船只带回大陆。台“海巡署”遣巡防艇救援，但面对我海警的严正执法，终无功而返。

报道称，被我海警船带走的是澎湖西屿乡竹湾村大进满88号渔船，当晚在金门外海北碇岛附近海域作业，我海警拍照取证后，登临检查，随后控制渔船驶入福建的围头军港内，船上除洪姓船长外，还有5名移工。

当时附近还有数十艘作业的澎湖籍渔船，见状顿时如鸟兽散。消息人士透露，现下大陆正是休渔期，但澎湖渔船却堂而皇之驶入金门外海作业，罔顾大陆法令，难免会“碰上意外”。

目前正值小管产季，澎湖渔船会去距离大陆沿岸20几海里处，岛内称之为“大陆脚”的海域捕捞小管。往年我海警在在该海域执法时，通常只会劝导台湾渔船勿在休渔期作业，并不会强制登检，因而一些心存侥幸的台湾渔民渐渐肆无忌惮，无视休渔禁令，常年在“边缘海域”游走。

另外消息称，台“海巡署”接报后，派遣3艘海巡艇抵达现场，但遭我海警船拦截，双方在海上对峙近一小时，最后台船担心驶入大陆水域或衍生事端，最后无功而返。

事后，台“海巡署”发布消息称，基于空间因素及为避免升高冲突，决定停止紧追，将通过陆委会及“渔业署”，透过两岸管道协调，要求大陆方面释放“大进满 88”渔船及船员，同时呼吁大陆方面勿将事件“政治操作”，损害两岸关系，并尽速释放被扣押的渔船与船员。

隔天，台农业部门表示，事发即已掌握该船航迹，确认该船遭大陆海警扣押。此一事件海域是渔民传统作业区域，以往双方渔民共同作业，希望大陆能尊重台湾渔民的作业权益，农业部门已请陆委会及海基会透过两岸管道协洽陆方，期尽速释放人船。

晚些时候，台“渔业署长”张致盛表示，事发时透过两岸通讯不断呼叫渔船，但渔船并未回应，事后联系时，了解船上有5名船员，其中2名是台湾民众，3名是外籍劳工，目前人员平安。“渔业署”会透过陆委会积极向大陆交涉，希望大家务实处理问题，也希望渔船可以很快获得释放、人员能够平安。

当被问及台船是否存在“越界捕捞”的问题，张致盛解释道，该处海域“是澎湖渔船日常作业的海域”。两岸之间有很多重复作业的海域，这些重叠的海域本来就是两岸渔民作业的区域。

又有记者追问，是否因两岸关系恶化，过去可以共同作业的海域，台湾渔民已无法再去捕鱼？张致盛表示，其实“渔业署”已多次告诫岛内渔民，每年5月至8月是大陆伏季休渔季，应避免前往大陆海域作业。但考虑到台船所处海域是“两岸多年以来的共同作业区”，此事还有待研究。

在这里有必要提一嘴的是，自“214恶性撞船事件”发生至今，台湾当局一直没有正式道歉或赔偿，反而屡次推诿塞责，为事后协商设障。此事也是大陆海警在金门海域实施常态巡航的一大原因。

大多数观点都认为，大陆此番“登检扣船”，可能只是一个开始，后续不排除会有更加强硬的执法。既然台当局执意制造对立，恶意寻衅滋事，那么就应当咽下自己制造的苦果。