今天,一张某车企找自媒体拍宣传视频的要求引发关注。

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车企做活动找自媒体宣传产品这种事本身不新鲜,各家都这么玩。但是看看今天曝光的这个项目,却着实令人无语。

根据网传截图显示,项目是某车企要在阿勒泰做活动,于是通过公关代理找抖音粉丝20万以上的博主拍宣传短视频。

然而,该公关代理给出的预算是:

“走星图返点70%,不走星图自报价,真人出镜二创1000左右,直发600-800。”

也就是说,1000块钱,公关代理就要拿走700块,最后到手就300?

而且这还不是什么“从家里坐几站地铁”就能到的地方,那可是阿勒泰啊。

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从北京出发,去阿勒泰直飞要2400多元;就算选择中转,也超过1200元均价;

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如果选择从北京开车去阿勒泰,不仅耗时超过30小时,过路费也要1200余元;

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在如此有限预算下,似乎唯一选择就是坐60多个小时火车,还要在乌鲁木齐转车,才能以低于300元的价格抵达。

但这还只是路费,去了衣食住行各项差旅费,怎么看都得倒贴钱。

网友:这车都卖不出去

网友们对这件事的观点褒贬不一。

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有网友的关注点在“原来很多自媒体都是拿钱办事”,不能信;同时也有网友指出,现在“探店达人”这种模式红利期已过,没有价值。

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也有网友认为这样的车企是卖不出去产品的。

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当然,有网友似乎看到核心原因:“太卷,有的是人愿意做”。

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有网友分析称,这事和汽车品牌无关,现在投自媒体广告的品牌,都是先找代理机构,而这些代理第三方便“挟资源令诸媒”,开出高昂返点,愿者上钩。

到最后是品牌方花了钱,自媒体付出劳动,粉丝看了广告;但是自媒体没赚几分钱,品牌方的数据也不好看,只有第三方代理什么也不干赚的最多。

几个值得讨论的点

这件事其实还是值得讨论的,至少有几方面需要思考。

首先,这1000元预算是出自哪里?

如果是车企只有1000元/博主的预算,说明要么是现在汽车市场是竞争太激烈,以至于大家都要砍宣传预算。

还有种可能,就是车企并不了解行情,认为1000元是个足够金额,能够得到想要的宣传效果。当然,也不排除车企压根不重视宣传,随便出一个价格敷衍了事。

但如果车企实际上的宣传预算远超1000元/博主,而到了公关代理这里,只留给各自媒体们1000元的预算,多余的“私吞”,然后更是在1000元基础上再要7成返点,如果是这样,那实属吃相过于难看。

第二个值得讨论的点则是,站在企业角度,当前品牌宣传方式是不是该改革了。

正如上面网友观点,现在品牌方有宣传需求,通常都是找第三方代理,然后代理公司挨个去联系自媒体,这里代理方就相当于“中间商”角色。

那么,“没有中间商的世界”会不会更好?毕竟如果品牌方与自媒体方能直达,媒体们拿的更多,品牌方想要的宣传效果也更好。

但是,客观上来说,信息时代,各种类型、体量的自媒体多如牛毛,品牌直接联系也确实会额外增加不少成本。

这事似乎还真不好解决。

不过,对于品牌方来说,天生就有想“花小钱办大事”的“小算盘”。

比如前一阵大V韩路吐槽的“车马费”事件。

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2023年末,全网拥有粉丝超过千万的知名车评人韩路发微博吐槽称,某车企工作人员希望他在车展期间,利用自己的微博、B站、抖音等平台,挂该车企官方直播信号源,相当直接给该车企引流宣传。

然而,作为回报,这家车企竟然只开出了500元的车马费

韩路形容为:“伤害没有,侮辱性极强”。

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韩路这番吐槽发出后,迅速引发热议。之后涉事车企与韩路进行沟通,韩路随后再发微博称是车企代理公司的临时工,没搞清楚情况将去站台签到的500车马费弄混所致。

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再看今年6月中旬,一汽车博主爆料称,好几个品牌的车马费拖欠时间超过半年,最离谱的都已经快一年了。

该博主称,光2023年,就有G、A、P、NZ(除了A是合资,剩下的都是新势力)几个品牌车马费没收到;G品牌的一个合作项目快结束已经快一年,仍然没收到付款,该博主称要走法律程序。

一般来说车马费是500元,部分企业会给1000元,但即使如此,平日风光的品牌方竟然也要拖欠。

如果再结合今天“1000元招媒体去阿勒泰”这事,不由感叹这世界有点魔幻……所以,是自媒体们太卷,还是车企太“穷”?你怎么看呢?

本文源自:三言Pro