摘要：南京都市圈跨区域公务出行一体化服务保障
以往，跨省之间的公务出行总要提前打电话和对方政府机关部门沟通。如今，在南京都市圈内情况大不相同。
6月28日上午，南京都市圈10个市（区）在滁州市共同签署《南京都市圈跨区域公务出行一体化服务保障合作共建协议》，在全国率先推出跨区域公务出行一体化服务保障新模式，实现了南京都市圈各成员城市间公务出行的集约化、节约化服务保障。
南京都市圈跨区域公务出行一体化服务保障建设，按照“车辆资源共享、操作便捷实用、用户出行无感”工作思路，构建起“1+2+3”体系。“1”指打造一个公务出行一体化保障服务平台；“2”指提供公务用车自有资源共享、社会化车辆租赁资源补充保障两种出行保障方式；“3”指建立三项技术服务标准规范，从平台数据接口、出行应用服务、运营服务规范等维度，制定公务出行一体化全流程标准体系。
虽然南京都市圈横跨安徽和江苏两省，但是跨区域公务出行一体化平台建设有一定基础。此前，在安徽省内，各市公务用车平台由同一家企业负责搭建，已经实现省内的互联互通。这一次，由南京牵头，将江苏省内南京、镇江、扬州、淮安和常州溧阳市、金坛区的公务用车平台也一并和安徽省打通，即在每个市（区）的公务用车平台中嵌入一体化平台，作为各地的公务用车平台的一个模块。
现在，在南京都市圈10个市（区）的公务用车平台上，均可以找到“跨区域行”模块。
举个例子，假如滁州有在南京的用车需求，可以在该模块填写出行信息，然后提交审核，审核通过以后，南京公车管理信息化平台将收到滁州市的“用车申请”订单，按照实际需求派车。
用车人乘坐公共交通工具抵达南京后，由当地车辆保障公务出行，行程结束后，用车人通过平台确认结算账单，车辆保障单位将结算账单和电子发票发送至用车人预留邮箱，用车人凭结算账单和电子发票进行报销。
目前，“跨区域行”模块中有两种用车保障途径：其一是“公车服务中心”，这也是首选；其二是“定点租赁公司”，当公车服务中心车辆紧张，无法保证出行时，用车人可以通过这一途径预订车辆。
“我们目前要求10个市（区）分别提供1—2家社会化租赁企业进驻‘跨区域行’平台，企业可以提供多种车型，用车人根据出行人数具体需求进一步选择。”南京机关事务管理局公车管理处相关负责人解释。而随着南京都市圈之间交流越发频繁，未来，也可能扩大社会化租赁企业的入驻数量。
据悉，目前整个流程的测试已经完成。未来，南京还将牵头进一步完善模式建设。
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