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“长辛店，五里长，二十五里到良乡……”地处永定河畔的长辛店老镇，是明清“九省御路”上的商贸重镇，也是首都红色文化和近现代工业文明的重要策源地。然而，随着时代发展以及传统产业腾退外迁，长辛店慢慢淡出人们的视野，区域发展缺乏活力，亟待更新提升。

长辛店老镇城市更新启动区范围从地图上看，长辛店老镇的形态如同一叶扁舟。如今，随着《北京丰台区长辛店老镇FT00-4011街区控制性详细规划（街区层面）（2020年—2035年）》获市政府批复，这座“千年之舟”即将开启新的航程。

近日，北京丰台区长辛店老镇FT00-4011街区控制性详细规划（街区层面）（2020年—2035年）在丰台区人民政府官网公布。小编从居住、交通、教育、医疗等方面进行了摘编，咱们一起了解下，有哪些亮点？

规划背景

长辛店老镇（FT00-4011街区）地处北京西南永定河畔，是西山永定河文化带上的重要节点，是明清“九省御路”进出京要道上的重镇，是首都红色文化和近现代工业文明的重要策源地，是北京市乃至华北地区历史发展的“活化石”，凝聚了一代代老居民、老街坊、老职工、老掌柜的浓厚乡愁。

20世纪80年代以来，随着长辛店地区企业效益下滑，以及家庭人口的增加，长辛店老镇已不能满足人民群众日益增长的美好生活需要。2017年，丰台区正式启动了长辛店老镇的棚户区改造工程，并明确要以文化保护、包容搬迁、平台引导等创新的棚户区改造模式推进长辛店棚户区改造项目。

为积极响应党中央提出的“留住乡愁”“避免急于求成的大拆大建”等要求，进一步落实《北京城市总体规划（2016年一2035年）》（以下简称“北京总体规划”）及《丰台分区规划（国土空间规划）（2017年一2035年）》（以下简称“丰台分区规划”)，加快卢沟桥国家文化公园区建设，推进长辛店老镇地区实现有机更新，由丰台区人民政府组织开展《北京丰台区长辛店老镇FT00-4011街区控制性详细规划（街区层面）（2020年一2035年）》（以下简称“本次规划”)的编制工作。

区位及规划范围

本次规划范围为丰台区FT00-4011街区，北至林德叉车店南墙，东、南至现状周口店路西侧边界，西至京广铁路东侧边界、教堂胡同(永济桥路以南段）西侧道路西红线，总面积约87.11公顷（下文将以“长辛店老镇”代指本次规划范围，即FT00-4011街区）。

主导功能分区划定

本次规划将长辛店老镇划分为4个主导功能分区。

FT00-4011-01分区为周口店路、教堂胡同、永济桥路和九子河北侧规划绿带围合而成的区域，是长辛店老镇的主体区域；

FT00-4011-02分区位于教堂胡同与京广铁路之间，北至规划北边界，南至九子河；

FT00-4011-03分区北至永济桥路及九子河北侧规划绿带，东、南至周口店路，西至京广铁路及E地块安置房用地北边界。

FT00-4011-04分区北至E地块安置房用地北边界，南至周口店路，东至九子河西侧绿带，西至京广铁路。主导功能分区将作为本次规划的法定管控单位。

城市更新引导分区划定

在充分考虑及尊重老镇用地权属复杂、腾退进度不一等现实情况的基础上，为更好地推进老镇更新改造，本次规划提出分类施策的城市更新思路，将长辛店老镇内除已实施的E地块安置房以外用地划分为协作更新区、连片更新区及基础设施提升区3类城市更新引导区。城市更新引导区是确定不同区域规划意图的重要基础。

发展目标

本次规划以传承老镇文化、留住老镇味道、创新发展模式、激发经济活力为目标，着力将长辛店老镇打造成为首都特色文化空间、丰台河西创意产业的新引擎及北京市新老融合发展的有机更新示范区。

整体空间结构

落实丰台分区规划中的空间结构及空间管制要求，延续长辛店老镇的历史空间结构特征，打造“船形舶骨四门户”的空间结构。

船形：延续老镇外侧高内部低、两端窄中间宽的船状空间意向。

舶骨：以长辛店大街为南北主轴，两侧依次平行交错布局东西向胡同，利用“中间胡同”串联长辛店大街两侧纵深区域，形成“一骨两筋多肋”的街道肌理。

四门户：依托长辛店北关、永济桥(南关）、长辛店火车站和曹家口路四个主要对外交通节点，打造功能复合、充满活力人气的门户区。

街道功能分类及管控要求

完善长辛店老镇道路体系。在长辛店老镇内规划4条城市道路，其中包括1条综合服务类街道，2条生活服务类街道，1条静稳通过类街道。城市道路承担区域的机动车到发及集散功能。规划6条街坊路，作为特色类街道，实现老镇内部机动车连通。规划保留及整治的胡同均为特色类街道，其中部分规划宽度大于等于6米的胡同作为分时共享胡同，允许在机动车通行时段组织单向车行交通，其他胡同只供慢行交通使用。

重点地区划定

落实上位规划要求，将长辛店老镇整体划定为城市设计二级重点地区，重点地区类型为历史风貌区。本次规划在此基础上进一步划定了4片重点设计地区。

长辛店大街沿线区域：范围包括长辛店大街街道空间及沿长辛店大街两侧院落建筑。

曹家口路沿线区域：位于长辛店老镇中部，沿曹家口路划定，范围包含东端门户区、天主教堂、谢家大院等区域。

长辛店大街北关一火车站区域：位于长辛店大街北端，北至教堂胡同与周口店路交叉口，南至车站口路，范围包含长辛店大街北口、长辛店火车站、车站口路及铁路天桥区域。

南关永济桥及九子河滨水区域：位于老镇南部，范围包含永济桥路、九子河河道及两侧绿化空间和院落建筑。

长辛店大街沿线区域

规划长辛店大街道路宽度维持现状不变，在保留传统街廓线基础上，对两侧建筑立面进行更新，同时对大街进行环境整治及景观引导。

结合不同区段的业态功能需求，利用减量腾退区域植入小型便民服务设施、小型非机动车停车区、小型市政设施、小型安全设施、口袋公园等公共设施。

曹家口路沿线区域

曹家口路规划维持曹家口路现状宽度不变，调整道路断面，拓宽人行道及建筑前区空间，在南北两侧局部布置口袋广场、小型绿地等公共空间。


长辛店大街北关一火车站区域


北关及火车站地区北关地区作为长辛店老镇北部门户及主要展示面，规划布局综合性服务业态，并设置标志性景观节点。

长辛店火车站站房作为历史建筑，规划保留建筑主体。规划将站前广场与广场东侧区域作为车站人流集散区及连通长辛店大街的主要人行流线，结合周边地块统筹布局地下空间，改善站前地区人行与车行交通微环境。


南关永济桥及九子河滨水区域


规划在保证九子河防洪排水要求的前提下，对河道断面形式进行优化，提升滨水景观，改善环境品质。永济桥路长辛店大街交叉口以东段规划车辆及人员集散场地，布局口袋公园、景观绿地等用地，作为老镇南部主要入口。有效利用地下空间，满足市政基础设施、地下停车等功能布局需求。

居住提升规划

落实丰台分区规划对街区常住人口规模引导要求，规划长辛店老镇常住人口为0.95万人。

统筹考虑长辛店老镇整体定位，在长辛店老镇内规划多种居住产品相互补充的住房体系，原则上不新规划建设高层商品住宅。

本次规划在FT00-4011-04分区内保留1处现状居住用地，为E地块安置房用地。在FT00-4011-01分区内规划保障性住宅与经营性住宅两种住宅形式，与产业类建筑混合布局在分区内。

基础教育设施

规划在长辛店老镇内规划完全中学、小学、幼儿园等基础教育设施，学校建筑形态应与老镇传统风貌相协调。

体育设施

规划规划在长辛店老镇南端、E地块安置房以南规划街区级体育设施，为中型全民健身中心。

社区综合服务中心（社区会客厅）

规划在长辛店老镇南端，永济桥路以南规划独立占地的社区综合服务设施。社区综合服务中心是老镇综合性公共服务设施，包含社区服务中心、菜市场、文化活动中心、社区卫生服务站、应急物资存储空间、物流末端配送场所、数字化指挥与管理中心等多项功能。按标准配齐居住配套商业服务设施，优化功能布局，满足居民日常生活消费需求。

城市道路及交叉口规划

1. 城市道路

规划规划城市主干路1条，用于满足老镇与周边组团、丰台河东及其他城区之间中长距离交通需求，同时兼顾部分过境交通需求。规划城市支路3条，作为城市干路之间的联络线，主要满足老镇对外中短距离交通集散需求，以及京广铁路两侧、九子河两侧交通联系。

本次规划在城市道路等级之下规划街坊路6条。长辛店老镇内的街坊路以服务老镇内部交通功能为主，向外部开放，与城市道路连通。街坊路优先满足步行、自行车交通及微循环公共交通需求。

结合老镇现状胡同路由，规划保留整治现状胡同路。在长辛店老镇内部，利用胡同路形成连续的慢行空间。

2. 交叉口规划

规划长辛店老镇周边共设置互通式立交2处。区域内停车场机动车出入口应优先在城市支路、街坊路及有条件的胡同路沿线设置，保证与城市道路连通。

铁路及轨道交通规划

规划利用现状京广铁路联络线开行市郊铁路，作为与房山区和中心城区南部组团的快速联络线。

公交场站及停车设施

规划长辛店老镇规划新增1处交通场站用地，包括公交首末站及社会停车场。区域内机动车停车应遵循总量控制、分时共享原则，本次规划统筹长辛店老镇社会公共停车、居住配建停车、公建及公服设施配建停车需求，并综合考虑用地供给能力。除上述交通场站用地外，结合长辛店老镇更新改造，于地下空间较适宜开发区内，以优先保障公共停车需求为前提设置停车场。

再来回顾下——一图读懂丰台区长辛店老镇街区控规批复～

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■来源：丰台区人民政府官网、北京日报、北京规自委

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