最近一段时间，都是车企们晒上半年成绩单的时间，综合去年同期成绩以及销量目标差异就能大致判断今年走势了。业绩超预期的，士气高涨。业绩不及预期的，要及时调整策略。接下来我们看看哪家车企表现最牛？哪家车企又在划水？
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超161万辆，比亚迪一骑绝尘
在一众车企中，比亚迪展现出遥遥领先的实力。比亚迪6月产销快报显示，6月，比亚迪单月销售341,658辆，比去年单月多销90,000辆；1-6月累计完成1,612,983辆，同比增长28.46%。
比亚迪今年销售目标是360万，目标进度完成45%。这意味着接下来的6个月，比亚迪要保持月销333,000辆以上。按照目前的走势，比亚迪是很有信心完成年销目标的。
比亚迪6月份新能源车销量为341,658辆，同比增长28.46%。其中，纯电动汽车销量为145,179辆，插电式混合动力汽车销量为195,032辆。
比亚迪公关部总经理李云飞近日在直播中表示， 秦L （ 参数 丨 图片 ）和 海豹 06的订单量很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。看来在第五代DM混动技术的加持下，这两款车再次成为了爆款。
上半年突破百万销量的还有奇瑞汽车。据数据显示，奇瑞控股集团6月份销售汽车200,412辆，同比增长38%。1-6月份集团累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆。
奇瑞刷新历史了。在新能源板块，奇瑞也取得了不错的成绩。奇瑞集团上半年累计销售新能源汽车180,947辆，同比增长181.5%！出口方面，上半年累计532,158辆。
今年以来，奇瑞在新能源板块的发力比以往更大， iCAR 03 、 捷途山海T2 、 风云T9 、星纪元ET、 星途瑶光C-DM 等产品陆续推出，覆盖纯电、增程、插混多种动力系统，给市场提供多样化选择。
出口上，奇瑞也在拓展市场，上半年海外市场销量占比接近五成。不过，海外出口份额较大的奇瑞，难免会遭受到国外竞争对手的打压，面对风险，奇瑞应该更灵活地调整市场策略。
吉利汽车在上个月的表现也超出了预期，集团6月总销量166,085辆，同比增长约24%。旗下品牌都实现了增长。其中，银河6月销售15,975辆，同比增长65%；极氪6月销售20,106辆，同比增长89%；领克6月销售24,439辆，同比增长49%。
吉利上半年累计销量955,730辆，同比增长41%，与百万辆十分接近。7月2日，吉利汽车集团 CEO淦家阅表示，下半年是吉利的“产品大年”，吉利、领克、极氪等品牌均有新品发布，公司对全年实现200万销量目标充满信心。
从目前来看，吉利已经完成目标的47%。按照下半年新品的发布，吉利是极有可能完成年销目标的。
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长城下滑，完成率不足三成
长城的日子可不那么好过。6月总销量为98,080辆，同比下滑6.55%。本年累计销量达到559,669辆，同比增长7.79%。与吉利、奇瑞相比，差距明显。
另外，在新能源板块，长城新能源车6月销售26,107辆，1-6月累计销售132,374辆。在总体销量中占比不高。根据长城汽车190万辆的年销目标来看，上半年达成率还不足三成。
从长城旗下多个子品牌单月销量来看，表现并不理想。长城皮卡、WEY品牌、欧拉、哈弗均为下滑状态。月度下滑最为严重的WEY品牌，6月同比下滑55.48%！上半年累计下滑最为严重的欧拉品牌，2024上半年累计销量31,749辆，同比32.87%。
面对越来越卷的市场，主打女性市场的欧拉没有起色，挑大梁的哈弗也逐渐失利，定位高端的WEY品牌，销量基本可以忽略不计了。看来曾经的销量霸主也地位不保了。
目前，上汽集团仅公布了6月新能源销量成绩，6月份超过93,000辆，销售新能源汽车超过460,000辆，同比增长24%。
长安汽车自主品牌新能源6月份销量达到64,000辆，同比增长超61%。今年1-6月，长安新能源累计销量达299,000辆，同比增长超69%。
今年年初，长安汽车表示集团销量要达到280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆。从目前销量来看，新能源板块仅完成四成左右，看来在下半年，长安新能源要持续发力了。
增长表现最好的非赛力斯莫属。赛力斯新能源汽车6月销量达44,126辆，同比增长372.04%；今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆，同比增长348.55%。其中问界贡献的销量最高，6月达到42,780辆，上半年累计交付181,153辆。
7月2日，赛力斯公布一个重磅消息：花25亿收购华为持有的问界商标专利。这意味着以后AITO问界就是赛力斯旗下的品牌了。从新能源汽车的边缘玩家，到挤进头部新势力与一线豪华抗衡，这对赛力斯来说意义非凡。
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销量下滑，合资举步维艰
上汽大众ID.家族6月交付10,572辆，同比提升170%。而今年1-6月，上汽大众ID.家族累计订单61,051辆。增长幅度要比其他车企要好。
这主要是因为上汽大众推出的ID.Care保值包发挥了作用，三年60%车价保值回购吸引了不少消费者购车。在内卷下，如果没有降价促销政策，ID.家族也很难走量。
东风日产也公布了最新销量数据。数据显示，2024年上半年东风日产新车销量超过30万辆，达到305,196辆，不过官方并未公布销量同比涨跌情况。而在6月份，东风日产销量53,741辆，环比下跌4.04%。
轩逸 依旧是东风日产绝对销售主力， 上半年销量169,499辆，占品牌总销量的55.5% 。其他车型表现疲软。
6月份一汽丰田共交付新车73,545辆，同比增长2.28%，增长趋势平缓。上半年累计销量322,400辆，同比下滑15.80%。
可见价格一向坚挺的丰田，在经历过几轮降价后，得到的结果还没有往年的好。说明以价换量不是长久之计，如何提升自身产品竞争力和服务质量才是最为关键的所在。
今年汽车市场竞争非常激烈，但是头部车扛住了压力，比亚迪、吉利、奇瑞等车企在上半年表现不错。凭着产品、价格、技术方面的优势拿下市场，保持领先地位。
当然也有的头部车企表现不佳，销量出现不同程度的下滑，合资品牌压力愈发增加。随着行业内卷的进一步加剧，今年下半年的汽车市场势必会大洗牌，对车企来说压力不小。最后谁能在夹缝中生存？让我们拭目以待。
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