海上“巨龙”深中通道这一重要部分，原来是“高明制造”|广东|改性|涂料|深中通道|聚脲|防水|高明制造

历时七年建设的深中通道正式通车，这座创下10项世界之最的海上“巨龙”成为大湾区顶流，也让世界见证了中国技术的强大。在这座超级海上工程上，高明企业研发的氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料，被选定为深中大桥锚碇平台专用防水防腐涂料，为深中通道的安全通行保驾护航。

深中大桥。高明融媒记者李玉冰摄

第四代聚脲涂料

为深中大桥披上坚实“护甲”

位于广东高明产业创新研究院的广东坚派新材料有限公司（下称“坚派新材”）研发生产的氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料，被选定为深中大桥锚碇平台专用防水防腐涂料。经过近一个月的施工，坚派新材克服雨季带来的施工困难，终于赶在深中通道即将全线通车之前的6月25日顺利完成防水施工任务。

深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。

坚派新材研发生产的氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料，在深中大桥上使用。企业供图

其中深中大桥全长2826米，大桥主跨达1666米，这是世界上最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。深中大桥拥有世界最大海中悬索桥锚碇，长83米、宽83.85米、高51.5米，有四个巨无霸的锚碇，单个锚碇混凝土方量约34.4万立方米。前锚室顶板和锚碇平台混凝土设计需要20年的防水及防护寿命，防护层完全曝露于万顷碧波之上。因此对于混凝土防水防腐涂料的选择尤其严格。

施工现场。企业供图

经中交公路规划设计院有限公司、中交水运规划设计院有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院联合体反复论证，最终选定坚派新材生产的氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料做为锚碇平台的防水防腐材料。由坚派新材母公司广州市金铂尔化工有限公司负责现场施工，施工面积约4000平方米。

科技成果落地生“金”

应用在多个重大项目工程

在广东坚派新材料有限公司研发室，技术人员将水滴在涂了氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料的板材上，马上产生“荷叶效应”，呈现一颗颗水珠，可见该涂料具有较强的疏水性、防污性。随后，将涂料样板放在QUV紫外光加速老化试验机测试。“这台紫外光加速QUV老化试验机，可以模拟户外的风吹日晒雨淋的环境，第四代聚脲涂料的防紫外线大于3000小时，相当于可以在户外环境使用20年以上。”广东高明产业创新研究院新质生产力促进中心主任、广东坚派新材料有限公司正高级工程师张国明说。

涂了氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料的样板板材。高明融媒记者李玉冰摄

据了解，深中通道上使用的氟硅改性脂肪族聚脲多功能涂料是坚派新材负责承担的2019年佛山市重点科技攻关项目的最新研究成果，属第四代聚脲涂料，也是高明首次引进的重大科技创新项目，由佛山市和高明区两级政府共投入1800万专项资金，在坚派新材建立研发室，推动氟硅改性脂肪族聚脲涂料（第四代聚脲）研发和产业化。

坚派新材董事长、教授级高级工程师、天冬聚脲涂料专家张余英介绍，坚派新材是国内唯一能研发生产第四代聚脲涂料的战略研发平台和生产基地，该产品历时4年研发，2022年年底开始投放市场，经广东省科技成果转化促进会认定，整体达到国内领先水平，综合应用效果显著，具有防腐蚀、装饰、自清洁、防水、防开裂、防紫外线等众多卓越性能。