今天，备受关注的梅龙高铁又有重大进展。梅龙高铁全线联调联试工作正式启动，首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，为线路如期开通奠定坚实基础。
上午8点50分，一列检测列车停靠在龙川西站站台，工作人员正在检查机车部件以及运行数据，确保列车安全监控运行。
记者 贺晓博：我现在所在的是龙川西站，在我右手边这一列就是第一趟进行梅龙高铁联调联试的检测车，它总共由5节车厢组成，而明天开始我们常看到的高铁列车才将会进入到联调联试。
汕头机务段宣传助理员刘秋岸：抽调了二三十名优秀的高铁司机承担联调联试的任务，我们对线路、坡度、站场都提前进行了学习，而且我们司机都进行了岗位练兵，确保每一趟联调联试列车平稳操纵，保证数据能够正常采集。
上午9:45，发车前的准备工作全部完成，首趟检测列车从龙川西站正式出发，以时速80公里的速度进行检测，全线不停靠站台。
广州局集团公司深圳建设指挥部梅州段落指挥长 邓学民：在车载的状态下对所有专业进行动态性能的检测和观测，在车上可以直接显示数据。在规定的检测条件下、速度目标下，使系统之间的匹配性能达到设计标准的要求。
中铁电气化局二公司梅龙项目部工程部部长 李晓坤：主要是接触网弓网关系、整体接触网参数的检测，对于线索平直度进行全面的检测，前期我们冷滑、热滑、送电都是非常顺利的，那么这次我们也很有信心，接下来我们会根据每一趟车辆运行的数据、参数进行进行分析，对于存在的小问题，及时整改克服。
随着列车停靠在梅州西站，梅龙高铁完成了首次联调联试任务。据了解，今天内燃机车将运行5个单程，整个高铁联调联试将持续40天左右。通过模拟开通运营的行车状态，确保线路各系统性能稳定、状态良好，为线路开通运营提供技术保障。
广州局集团公司深圳建设指挥部梅州段落指挥长 邓学民：主要是检测轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引、信息通信信号等16大方面的内容，验证各个子系统之间相互的综合匹配性能。计划是在几天之内，达到动车组上线检测的条件。时速80公里检测完了以后，可能直接到时速140公里了，有一个逐级提速过程，一直达到我们设计的350公里的时速目标值。
梅龙高铁正线全长93.982千米，设计行车速度350公里/小时，全线桥隧比达到83.73%。梅龙高铁开工建设以来，2万多名参建员工同向发力，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量完成了建设任务。
广东梅龙铁路有限公司总经理 巫环：梅龙高铁是广东省首条全额独资的高铁项目，梅龙高铁项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行距离时间将缩至2小时左右，极大地提高了通道的输送能力、改善了铁路运输组织效率，对加快构建珠三角粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，助力百千万工程落地落实，推动城乡区域协调发展具有重要的意义。
记者：刘思燕、沈志伟、杨斐君、贺晓博
通讯员：刘愉平、刘媛媛、袁春柳
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