说起俄罗斯要开发北方航道这件事，其实在几年前就有了些眉目。而在今年5月份，中俄双方成立了一个委员会，来推动北极航道的发展，并使其成为国际运输走廊。该项目上俄方力邀中国合作，对于缓解困扰我国多年的“马六甲困局”，可谓是意义非凡。
（中国的破冰船）
事实上，由于地处高纬度地区，北极地区常年都被冰雪覆盖，天气十分寒冷。也正因如此，该地区并没有发挥多大的经济价值。但现如今，随着全球气候变暖，北极地区的冰川融化速度加快，开辟北极航道、以及开采能源也变得更加便利。
说到这，我们需要简单介绍一下，北极航道的情况。据了解，北极航道又称北方海航道，主要包括两条线路，其中西北航道以白令海峡为起点，向东延伸至戴维斯海峡。
而东北航道，则大部分位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，是连接欧亚两地海上距离最短的航道。相较于传统的航道，北极航道一旦开发完成，欧亚之间航行的时间，将直接缩短一半。
（俄总统 普京）
但事情的发展并不是一帆风顺的，虽然全年在变暖，但北洋航道通航的时间很有限，仅为20至30天。据俄罗斯国家原子能公司数据显示，在去年一年的时间里，仅有80艘次船只通过北极航道，搭载货物也只有超3600万吨。
因此为了让这条航道发挥最大的价值，俄方现如今力邀中国合作。俄方的想法是，将其开辟成一条从西伯利亚的喀拉海，直通白令海峡的航道，全程5600公里。
对于俄罗斯来说，北极地区常年覆盖冰雪，要想全年都能通航，那就必须有配套的基础设施。而中方不仅有着丰富的极地科考经验，而且我们还拥有多项创新技术，且搭载双向破冰技术的雪龙2号，其可以在10米厚的冰层中前进。
（马六甲海峡）
另外铺设海底光缆和数据中心，也是中方最擅长的。而在北极航道开发和利用后，在进一步推动中俄能源合作的同时，还能推动俄罗斯远东经济的发展。从这个角度来看，开发北极航道项目上，寻求与中方合作，无疑是俄罗斯的最优选择。
而对于中方来说，尽管需要投入真金白银，但回报也是很明显的，即在一定程度上，能缓解我国能源运输的“马六甲困局”。要知道，在过去的传统海上航线中，印度洋-西太平洋航线无疑是其中最主要的一条航线，而这条航线的咽喉要道便是马六甲海峡。
但偏偏就是这个必经之地，被美西方国家所控制。因此，在未来一旦出现阵营对抗，就很容易被美西方封锁，这无疑给我国的能源安全等带来了极大的威胁。而有俄罗斯北方舰队镇守的北极航道，则能有效避免这种局面的出现。
（中俄将开发北极航道）
不过，现如今俄方学者又提出了一个新意见。具体来说，就是他们认为，为避免美国的干扰，可以选择绕开白令海峡，通过开发西伯利亚河道，与北极航道相连接。
而俄方学者之所以提出这个意见，其基于的现实就是北方航道要过的白令海峡，在地理位置上，美国和俄罗斯各占一半。如果在未来出现冲突，那保不齐就会被对方封锁。坦白来说，俄方学者的话有一定的道理，但我们也要考虑性价比的问题。
当然，对于中俄双方来说，不可忽略的一点是，在现如今红海危机日益加深的大背景下，北极地区的战略价值，无疑也被其他国家看在眼里，因此该地区很难说不会变成又一争夺资源的产所。因此，这就提醒中俄双方，在合作开发的同时，也要避免被有心之心图谋可乘之机。
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