司机王师傅有一辆13米长的板车，前不久，他和厂家物流签了合同，负责将33吨火腿肠从陕西兴平运往西藏拉萨。可谁想2700多公里运送途中，货物出现运损，在结算物流费时，物流公司称要扣除他全部运费共计1.9万元。
那么问题来了，2700多公里的长途运输，33吨火腿肠的包装纸箱出现些许破损，这事儿能全怪到司机头上？能就这么稀里糊涂把人家辛辛苦苦跑了一个来回的1.9万运费全部扣除？
再说了，就算是包装损坏了那么一点，里面的火腿肠又没坏，凭啥不给人家退还回来啊？这简直是霸王条款嘛！
对此，物流公司称是按照合同约定，所以运损该由司机承担。可这个理由站得住脚吗？
事情还得从头说起。
据当事司机王师傅介绍，6月18日，他接了一单从陕西兴平运送33吨火腿肠到西藏拉萨的生意，谈好的运费是1.9万元。装货那天，由于货量太大，最下面的一些货物外包装纸箱出现了破损，不过厂家物流工作人员说没事。这不是就给后面埋下了一个大坑吗？
19号一大早，王师傅就出发赶路了。毕竟一口气要开2700多公里，还不是一路高速，谁料到开到唐古拉山附近时，他突然发现车上货物倾斜得厉害，赶紧和厂家物流联系，又找人重新装了一遍车。
大老远的，纸箱子破损一点很正常啊，反正里面的火腿肠又没坏，重新包装一下不就得了？谁承想到后来闹成这样。
6月25日上午，王师傅历经千辛万苦总算把货送到了拉萨的收货方，结果人家一看有两三百箱包装破损，直接就拒收了。
王师傅急忙给兴平厂家物流打电话，对方让他先把货卸完，说是会和收货方那边协调，运费过两天再结算。
谁知道回程路上，王师傅接到厂家通知，说因为出现运损，1.9万元运费全部扣除！真是晴天霹雳啊！辛辛苦苦跑一趟不说，连个油钱都没了？王师傅蒙了，这事儿也太不地道了吧？
回到陕西后，王师傅赶紧找到兴平这家食品厂理论，可人家就是不依不饶，坚决要扣1.9万。
王师傅没办法，只好报警，结果在派出所一番折腾，对方才勉强答应出3000块钱。从兴平到拉萨跑一趟，光成本就得1万，这不是变相逼人吃亏上当吗？
更让人不能理解的是，物流公司扣了司机的全部运费不说，那些破损包装的火腿肠竟然也不退还给他。这就好比是赔了夫人又折兵，真是岂有此理！王师傅一肚子委屈无处诉说，只好求助媒体。
对此，陕西双汇食品公司外包物流公司的业务员解释说，按照合同规定，运输过程中出现的运损应该由承运方也就是司机自己承担，包装破损导致收货方拒收也在此列。
虽说他们和司机协商愿意承担三分之一损失，但这番说辞未免失之偏颇，而且有推卸责任的嫌疑。
其实细细想来，外包装破损并不等于里面的火腿肠就变质了。收货方全盘拒收确实失之偏颇。真要算损失，也应该请第三方专业机构鉴定评估，而不能把责任都推到承运人身上。更何况人家司机辛苦一趟，不管怎么说运费总得给吧？
陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师分析指出，外包装破损不等于火腿肠本身损坏，需要专业机构评估。如果承运人赔付了损失，托运方就应该把受损货物及包装退还给他处置，而不是把责任和损失都推给人家。
再者，如果合同里没有约定运费可冲减货损，托运方也不能把两码事混为一谈，应该先把运费结清，货损另行索赔。实在有异议，双方可以起诉到法院，由法官来裁决。
那么最后小编想问：面对货物运输过程中的些许包装破损，物流公司和托运方是不是反应过度了？一味地向司机索赔，甚至把人家辛苦跑一趟的运费也扣光，是否有失公允？出现问题不去专业评估，反倒觉得司机无辜，这种做法是不是本末倒置？如果换作是你，你会情愿吗？
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