（图片来源：摄图网）
7月2日晚间，赛力斯发布一则公告引起了市场的关注。公告称，赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方(以下简称“华为”)持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
根据公告，这笔高达25亿元的收购款项将在年底前全额付清。届时，问界系列商标及专利的转让将正式完成，赛力斯汽车将全权拥有这些宝贵的资产。
对于此次交易，华为方面表示，将问界等系列商标转让给赛力斯后，将会继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。
有网友认为25亿元太贵了，对此，赛力斯紧急发布公告称，赛力斯汽车有限公司聘请了中京民信(北京)资产评估有限公司对标的资产进行评估。经过收益法和重置成本法的评估，标的资产于评估基准日的市场价值为102.33亿元，远超此次交易价格。
自2022年双方携手推出首款车型问界M5以来，该车型便迅速成为智能电动汽车市场的明星产品，赢得了广泛的认可与好评。随后，赛力斯又相继推出了问界M5智驾版、新M7及M9等多款爆款车型，特别是问界M9，上市仅半年便累计大定突破10万辆，稳坐50万以上豪华车销量冠军宝座。可以说，赛力斯与华为合作造车每款都是爆款车型。
北京社科院副研究员王鹏对此次交易进行了深入分析，他认为华为只是希望向外界传递更为清晰的信息：问界不是完全由华为打造的汽车，而是归属于赛力斯的华为合作车。虽然华为拒绝以“华为汽车”的名义直接为问界背书，但仍然将在技术和市场方面为赛力斯提供支持，这也有助于保持问界品牌的市场竞争力。
企查猫资料显示，赛力斯集团股份有限公司(简称：赛力斯)成立于2007年，注册资金为149,712.45(万人民币)，是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业。而收购问界商标的是赛力斯旗下子公司赛力斯汽车有限公司。
在与华为合作前，赛力斯仅仅是一家有过生产面包车经验、业内尚不知名的汽车企业，目前，已是国内第8家拿到独立新能源汽车生产资质的企业。
今年二月份，赛力斯超级工厂正式建成并投入使用，该工厂拥有超过1000台智能化设备和超过3000台机器人进行智能协同作业，实现了关键工序的100%自动化。通过全球领先的9000T压铸机，该工厂实现了一体化压铸部件中最高的集成度，同时也达成了全球最高的生产效率。赛力斯超级工厂有望成为全球产量最大的新能源汽车智能制造基地之一。
回看我国汽车整车制造行业，经过多年的发展，已经成为全球最大的汽车市场之一。中国汽车制造企业在技术创新、品牌建设和市场拓展方面取得了长足进步，不断提升产品质量和技术水平。随着新能源汽车、智能网联汽车等领域的快速发展，中国汽车制造业正面临着转型升级的重要机遇期，未来将继续致力于推动行业智能化、电动化和网联化的发展，实现更高水平的创新和可持续发展。
中国汽车产业链
汽车制造和生产从汽车软硬件的制造和运输、汽车整车制造和运输，到购车和后市场服务环节的整个过程中，汽车物流贯穿着整个汽车产业的产业链。
从汽车产业的上游来看，主要包括汽车软硬件的开发和制造，其中汽车硬件和汽车电子是主要部分；中游则是汽车整车制造，涵盖了汽车设计方面的诸多方面，例如材料使用设计和内饰设计等等；而汽车产业的下游主要包括购车环节和后市场服务，主要服务于购车和使用车辆的用户。
中国已成为汽车整车制造第一大国
中国的汽车产量在全球汽车产量中所占比例最高，从2012年的不足25%逐渐增至2021年的30%以上。这或许表明中国依然成为全球汽车整车制造第一大国，且全球汽车整车制造产业仍有向中国转移的趋势。
从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。
前瞻产业研究院认为，汽车整车制造企业可能会选择海外扩张，并弥补产业链上的不足，从而稳固其产业地位。综上所述，前瞻认为，随着新能源和智能汽车的发展，以及车辆和零部件国产化，汽车整车制造行业将迎来巨大变革，重塑现有格局。
国家信息中心高级经济师徐长明指出，中国汽车产业目前面临三个结构性机遇：一是搭载发动机的新能源汽车正在并将继续成为推动新能源汽车发展的主要动力；二是高端车销量持续增长，消费升级在汽车产业中持续发挥作用；三是出口与国际化也是一个机遇，中国汽车出口量连续第三年高速增长，这个趋势未来将持续且不可逆转。
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