一句“懂大众的都买了斯柯达”,都说斯柯达是大众平替,但也是因此让斯柯达失去了独立生存的品牌调性,本来车子性价比很高,而且在海外市场也是超百年的汽车品牌,最终在国内市场,却是一手好牌打个稀巴烂。
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近日,根据我们从相关渠道的最新了解,斯柯达正在战略性收缩在中国市场的业务,战略重心也正在从中国转向越南、印度,而且未来的生产、销售、金融和售后等渠道也会和并入上汽大众的业务体系中。
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简单来讲,这是战略调整,也是资源整合的一种,但实际上还是在中国混不下去了。从最新的销量数据来看,从2019年的28.2万辆到2023年的2.28万辆,今年前五个月累计销量5908辆,曾经的明星车型 速派 ( 参数 丨 图片 )、 明锐 等,已经是苟延残喘。
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不仅如此,斯柯达的上海安亭第一工厂已经关停,包括和上汽大众共同长沙和南京工厂,大部分的生产线也都是上汽大众在使用。还有经销商门店,据不完全统计,现在已经剩下78家,甚至更少。
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短短几年时间,斯柯达实际上早已经名存实亡,可怜的销量数据难以维持,即使前不久推出了优惠活动,原售价为17.49万元的TSI280 DSG尊享版仅需12.19万元,曾经是 帕萨特 换标平替B级车,如今就算给出A级车的价格,也晚了。
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最后:新能源强势进攻,只会加速斯柯达退出中国市场的进程,所以距离斯柯达官宣退出,只是时间的问题而已。
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