米高扬·格列维奇设计局（OKB-155），简称"米格（MiG）"，作为苏联（现俄罗斯）的著名飞机设计局，设计和制造了许多历史上著名的飞机，成为冷战时期苏联战斗机的代名词。
MiG-9（米格-9）
然而，在这些辉煌成就的背后，隐藏着无数的挑战和失败。其中的一个例子就是他们最初开发的喷气式战斗机MiG-9 "Fargo"。这款飞机乍一看似乎有着合理的设计，但实际上却有着致命的缺陷，以至于作为战斗机，它受到了异常的限制——"被禁止使用机炮"。
MiG-9的诞生是在第二次世界大战结束后不久。当时，世界正处于美苏对立引发的东西方国家冷战初期，各国都开始了新一轮的军事技术竞赛。
在这样的背景下，飞机领域由于喷气发动机的出现，性能有了飞跃性的提升，这种影响在战斗机设计上尤为显著。战时，苏联在喷气飞机发动机的开发领域明显落后于西方，因此，尽早开发出具有竞争力的喷气式战斗机成为苏联当时的迫切任务。在这样的时代背景下，苏联首款喷气式战斗机MiG-9应运而生，并于1946年4月24日完成了首次飞行。
这款飞机装备了两台RD-20涡轮喷气发动机，这款发动机是苏联根据战后作为战利品从德国获得的BMW003发动机复制生产的。可以说，MiG-9是当时苏联所拥有的最先进技术的集大成者。
由于MiG-9是在螺旋桨战斗机和喷气式战斗机的时代交替中诞生的，因此可以看到两者特点的混合体现。然而，当时MiG-9面临的最严重问题是飞机机炮的安装位置。
- "失败是成功之母"？
MiG-15（米格-15）
MiG-9装备了两门23毫米机炮和一门37毫米机炮，但由于配置不当，机炮开炮时产生的火药燃烧气体会被发动机吸入进气口，这是一个明显的设计缺点。这些气体对飞机发动机有重大影响，特别是在高空，最坏的情况下可能导致发动机停机。因此，苏联军方实际上禁止了MiG-9的机炮使用。
为了纠正这种作为战斗机的致命缺陷，米高扬设计局试图重新审视MiG-9的机炮配置并进行改进，但最终以失败告终。同时，考虑到与西方国家军事竞争的时间限制，苏联决定将重点转移到新型飞机的开发上，米高扬从而转向了下一代型号MiG-15 "Fagot"的开发。
MiG-15虽然武装与MiG-9相同，也是两门23毫米机炮和一门37毫米机炮，但吸取了前面的教训，从根本上重新设计了进气口形状和机炮配置位置。通过这些改进，MiG-15几乎没有出现MiG-9时期的问题，反而因其卓越的性能和高可靠性，在朝鲜战争中充分发挥了实力，给西方国家带来了巨大冲击。
尽管MiG-9存在前述的缺陷，但仍生产了600多架，并部署在实战部队，尽管这些部队后来遭受了MiG-9不能发射机炮-这一根本缺陷的困扰，但MiG-9对苏联航空技术的发展还是做出了巨大贡献。
也许，如果没有MiG-9的失败，后续的MiG-15可能会面临频繁的发动机停机故障。所以技术进步从来不是连续的成功，而是通过无数次的尝试和错误以及失败来实现的。
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