7月3日，水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程勘察设计项目招标公告发布，项目有望在年底前具备开工条件。
如通苏湖城际铁路苏州北至吴江段已于2022年7月启动勘察设计招标，新建正线长度55.108km，全线设苏州北、苏州园区、桑田岛（地下站）、吴中、吴江共计5座车站，动车运用所1座。拟年内开工建设。
如通苏湖城际铁路浙江湖州段已于2023年初全面开工建设，计划工期5年。
招标公告重点内容如下：
1、招标条件
本招标项目水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程已经江苏省发展和改革委员会以《苏发改规发【2024】723号》文件批准建设，项目招标人为苏州城际铁路有限公司。
2、项目概况
水乡旅游线城际铁路江苏段线路由水乡客厅站引出进入江苏境内，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨沪渝高速后行至汾湖站；出站后线路入地，以隧道形式下穿三白荡，于国铁苏州南站下方设城际苏州南站；之后下穿元鹤荡，线路出地沿吴江大道南侧向西行进，跨京杭运河至胜地公园设南部新城（八坼）站。
线路长度约26.9km，设车站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站为高架站，苏州南站（不含已实施的预埋工程）为地下站。
总投资估算约108.1亿元，其中建安费估算约67.9亿元【其中包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准），总投资估算约18.0亿元，建安费估算约12.2亿元，后续将与如通苏湖分摊，各自承担50%）】。
水乡旅游线（江苏段）（含八坼至吴江段）前期方案示意图（仅供参考）
如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段线路自吴江站向南引出，之后沿同津大道行进至龙津站（预留）；出站后线路折向西，沿吴江大道向西行进至南部新城（八坼）站进站前四线桥【不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）】。
线路长度约7.8km，预留龙津站。总投资估算约24.0亿元，建安费估算约14.8亿元【其中包含吴江联络线，单线合计长度约4.4km（未包含龙津站四线桥），投资估算约6.3亿元，建安费估算约4.2亿元】。
3、招标范围
本次招标共设2个标段，即SXLY-KCSJ标段、RTSH-KCSJ标段，各标段招标范围如下：
SXLY-KCSJ标段招标范围包括但不限于：水乡旅游线城际铁路江苏段项目包括含南部新城（八坼）站及进站前四线桥工程（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）、汾湖站、苏州南站（不含已实施的预埋工程）、区间工程、“三改工程”项目等。
RTSH-KCSJ标段招标范围包括但不限于：如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段项目包括龙津站（预留）、区间工程、吴江联络线、“三改工程”项目等，不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）。
上述工程的初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作。
专题包含除业主拟自行招标的环评、水土保持、土地报批、洪评、立交安评以外的所有专题，包括但不限于文物保护、地震安评、压覆矿、地质灾害评估等为满足设计审批要求的专题研究；
以及满足本项目审批需要的课题研究（如关于长三角城际铁路技术标准、运营管理界面的课题），具体课题内容由发包人和设计人协商确定。
4、勘察设计周期
服务期限自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收），初步安排：可行性研究报告批复后1个月内完成初步设计及概算；初步设计批复后1个月内，完成站前工程施工图及预算；
初步设计批复后2个月内，完成站后工程施工图及预算；设计周期需满足工程总体筹划的要求，设计人须根据发包人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。
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