2002年香港政府拍摄了一个主题为“优质服务，致胜之道”的公益广告，希望提升香港各行各业的服务意识和态度，刘德华在广告中那句“今时今日噉嘅服务态度系唔够嘎！”，在广告播出后脍炙人口，成为了香港人的一句口头禅，乃至香港文化的一部分。
不过，时至今日，香港依然有一个行业是以服务态度恶劣而著称的，那就是——的士（出租车）。
近日，香港的士业议会举行的士礼貌运动，“礼貌大使”会向的士司机和乘客派发宣传单张及纪念品。
▲图源网络
对此，有受访司机表示“个客有礼貌我咪有礼貌”，并认为要“教好客人先”。有网友看完后调侃：“差啲以为我搭的士有钱收。”
究竟香港的士司机的态度有多差，才需要“的士礼貌活动”来改善现状呢？
01
香港的士司机柒宗罪
对于香港的士司机的不良行为，滥收车资的投诉最为常见，比如不按咪表收费、手动跳表或找钱时抹零头，甚至故意找少钱。
▲网友帖子
一位内地游客发帖称，她发现司机找钱时不仅少找了100港币，还用一张颜色相似的10元澳门币来代替其中一张100元港币。
▲网友帖子
除此之外，兜路也是不少香港的士司机的经典操作。一位香港市民曾经向《东张西望》报料，称由于司机不停兜路，原本半小时的车程最终花了两个小时才到达，车费也比正常的费用贵了将近一半。
▲部分地名明显出现两次，司机存在兜路行为
▲事主认为时间价格均不合理
另外，香港的士司机的拒载行为也是十分常见。部分司机会以不同理由拒载，包括方向不顺、要指定西隧才过海、准备交更等。
然而根据香港法例，的士司机拒载属违法行为，一经定罪，可处罚款10,000元及监禁6个月。但有市民无奈表示，因赶时间，往往无暇报警。
▲图源港媒
别以为专业老司机就会特别注意交通安全，香港的士冲红灯、超速、乱切线、急刹等的危险驾驶的现象也十分常见。根据香港政府的统计，2023年香港交通意外中，的士就占了18%。
▲图源港媒
至于的士司机态度傲慢无礼，动辄炒妈刷蟹讲粗口也算是小儿科常态了。
▲网友帖子
香港的士业界早前向政府提交加价申请，有港媒访问的士司机对加价的看法，一位的士司机回应：“有些市民赚不了钱，坐什么都说贵”，直斥香港市民收入低才会挖苦交通工具昂贵，引发网友批评。
也有内地游客发问，是因为自己是内地人，讲普通话，司机才态度不好吗？香港网友的回答是：不是的，他们对本地人也是这样，平等地对所有人都态度差。
▲网友帖子及留言
根据香港运输署的数据，过去三年接获的的士投诉个案持续上升，去年共接获1006宗投诉。
▲图源水印
而香港的士业议会2023年的的士服务质素问卷调查显示，整体服务质素评分仅有58.4分（满分100分），整体满意度为59.3分。
02
行业风气是怎样形成的？
当然了，香港也有好的的士司机，港媒曾报道过路不拾遗、扶老婆婆下车、帮乘客在坑渠捡手机等好人好事。但是众多香港的士司机行径不良，也是不争的事实。那么这种风气到底是怎么形成的呢？
据了解，1964年以前，香港政府只将的士牌照发放给香港8家的士公司。1964年以后，政府改以招标方式将的士牌照拍卖给个人或公司。
▲图源网络
香港“点对点”的交通服务模式，几乎被的士垄断。因为私家车如果作出租或载客取酬用途，需要拿到出租汽车许可证，否则就是违法。港府对申请出租汽车许可证的限制非常多，对车龄、车价以及车辆类别及用途都有严格限制，能把牌照申请下来的，大多为酒店或是私人公司。
近十几年，香港的士牌照数量一直维持在1.8万左右，供给有限。的士牌照具备永久使用权，作为永久财产，无论进行继承还是交易，都是合法的。
▲图源网络
据香港的士交易所数据，的士牌照价格近十年的峰值在2015年出现，市区的士的牌价高达723万元，而新界的士牌价高达591万元。
不过，自从Uber入港，开始打破香港的士长期垄断市场的局面。从此，香港的士牌价就反复下跌，市区的士价格到今年5月降低至约310万元。
▲图源网络
然而，网约车在香港属于灰色地带，没有牌照，的士业界也一直反对Uber合法化。
03
的士 VS Uber 生死斗
自从网约车入港后，不少市民都纷纷改用网约车平台的Call车。
香港公共交通智库在今年5月采访了1030位香港市民，调查结果显示73%的受访者认为网约车优点多于缺点，主要优点为便利、可负担的价格以及更多交通选择。
有香港网友表示：“相比起坐的士，用APP叫车，可以信用卡直接转账，到点就下车甩屁股走人，标价多少就是多少，小数点都照转，没有抹零这个玩法。”同时，越来越多私家车车主加入Uber，利用空档时间赚钱外快，与香港的士抢占打车市场。
▲图源网络
面对Uber的竞争，的士行业多次抗议Uber扰乱市场。前段时间，网上就传出一条“放蛇”视频——的士业议会成员伪装成“普通市民”，故意乘搭网约车，并用手机对司机进行录影，在汽车抵达目的地后，向在场警员举报司机非法载客，要求警方执法。
网传，的士团体成员分别在七个不同地点上车，将终点都设在启德邮轮码头，到达后报警，于是七辆网约车同时被警员处理。
▲图源港媒
有的士商会指，部分的士司机认为警方执行力度不足，因此自发行动。因为根据警方记录，去年针对“白牌车”的执法行动只有33宗。而网约车司机也呼吁网友及同行们联合反击，对的士司机行驶越线，违规泊车等违规行为进行举报。
▲网约车司机晒出的举报截图，图源网络
有香港立法会议员表示，类似的互相举报来举报去的行为，会将原本的由于不同经营模式而出现的市场矛盾，转变为民众之间内斗的社会矛盾，政府应该重视并快速采取行动。
有网友则认为，除非修法，否则网约车与的士的矛盾难以调和，但Uber若果合法化，所波及的相关利益实在太多，并不是一条容易的路。
▲网友留言
还有网友觉得，的士行业与其将精力花在举报Uber上，斗个你死我活，还不如整顿好业内乱象，督促的士司机安全驾驶、文明对待乘客，擦亮自己的招牌……
各位自己友，
你乘坐香港的士的体验如何？
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