7月4日，随着一台比亚迪海豚在比亚迪泰国罗勇府工厂驶下生产线，比亚迪也实现了第800万辆新能源车的下线。从第1辆到第100万辆，比亚迪用了13年时间，而伴随着汽车产业的高速增长，从第100万辆到第500万辆，比亚迪只用了2年3个月，而从500万辆到800万辆，时间仅为11个月。

2022年5月，第200万辆新能源汽车——秦PLUSDM-i正式下线，用时1年。

2022年11月，第300万辆新能源汽车——海豹EV下线，用时6个月。

2023年8月，第500万辆新能源汽车——腾势N7下线，200万辆用时9个月。

2023年11月，第600万辆新能源汽车——方程豹豹5下线，用时3个月。

2024年3月，第700万辆新能源汽车下线——全新腾势N7下线。

2024年7月，第800万辆新能源汽车下线——海豚在泰国工厂下线，用时3个月多一点。

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自2021年5月第100万辆新能源汽车下线至今，3年多一点的时间，比亚迪便达到了第800万辆的新高度，跑出了中国品牌的新速度。

2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。如今，比亚迪新能源车足迹已经遍布88个国家和地区超400个城市，且连续获得多国新能源汽车的月度销量冠军。

近年来泰国市场新能源车增速迅猛，根据泰国此前出台的“3030政策”，即2030年电动车产量达到汽车总产量的30%，在这一目标指引下，政府相继出台面向电动汽车的扶持政策。广阔的市场空间、良好的政策环境，让泰国成为全球各大汽车厂商的必争之地。

2023年比亚迪在泰国全年注册上牌量达30,650辆，成为泰国年度纯电动车销售冠军，品牌市占率超过40%。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量达12,895辆，纯电动车占率达40.5%。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪独占3款。

2022年10月，比亚迪首次面向泰国市场发布电动汽车ATTO 3，并于同年11月开始销售。至2023年2月底，ATTO 3在泰国已注册上牌3000辆，占泰国纯电动汽车注册量的近10%。

从2023年的销售数据来看，在泰国前十大畅销电动汽车中，中国品牌市场份额约占80%。具体来看，比亚迪Atto3（元plus）以全年1.92万辆的销量问鼎，市占率超25%；哪吒V、比亚迪海豚分别位列第二、第三名，销量分别约1.28万辆、9410辆，比亚迪海豹也出现前10的名单里。

2022年9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。2023年3月10日，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基，该基地是比亚迪首个海外乘用车生产基地，位于罗勇府伟华工业园内，占地面积近600莱(1莱约1600平方米)，2024年开始投产，年产能约15万辆，为当地带来1万个就业岗位。争相前往泰国建厂，与当地政策扶持密不可分。

渠道方面，2024年6月26日，比亚迪泰国第108家门店暨亚太地区第300家门店迎来开业，并计划在2024年在泰国布局超过150家，覆盖泰国77个府。

除了泰国之外，自2021年登陆挪威后，比亚迪于2022年10月巴黎车展期间宣布正式进入欧洲乘用车市场。据悉，比亚迪目前在欧洲一共推出五款车型，已进入19个欧洲国家和地区，包含欧洲汽车市场排名前五的国家，即德国、英国、西班牙、意大利、法国，开设门店超过140家，海外布局遍地开花。