Stellantis 和法国国家研究机构 CEA 已达成一项为期五年的合作协议，以开发下一代电池单元。该交易可能与目前取消的德国和意大利 ACC 工厂工作直接相关。
CEA 是法国核能和替代能源的委员会。Stellantis 正在利用该研究机构的专业知识开发“价格合理的下一代电动汽车”电池。该技术将提供给其“将以合资企业形式运营的超级工厂”。这是该汽车制造商声明中一个决定性暗示，表明此次合作与最近宣布的 ACC 停工有关。Stellantis、梅赛德斯-奔驰和道达尔能源公司 (TotalEnergies) 的电池合资企业（全名为 Automotive Cells Company）目前正在暂停其位于凯泽斯劳滕和意大利泰尔莫利的电池工厂的建设工作。此举是为了从镍基电池化学技术转向更具成本效益的电池技术。
6 月初，电动汽车需求下降被认为是减产的原因。因此，该公司显然希望研究和开发更具成本效益的电池，以供应更便宜的电动汽车。凯泽斯劳滕和泰尔莫利的具体情况将在 2024 年底或 2025 年初确定。目前尚不清楚 ACC 的重新定位阶段将在多大程度上影响法国的第三家工厂。目前，第一块 13.4 GWh 的生产区块正在那里加紧生产。之前计划再生产两个区块，以达到 40 GWh。
该合资企业目前仅专注于 NMC 电池单元（镍锰钴）。竞争对手雷诺迄今为止也一直奉行 NMC 专用战略，但根据最新信息，现在也开始采用更有利的 LFP 技术。Stellantis-CEA 合作的核心电池化学并未提及。只有“颠覆性电池化学”的讨论，这并不一定有利于已经相当普遍的 LFP 技术。根据 Stellantis 的新闻稿，联合研究计划包括开发“具有更高性能、更长寿命和更低碳足迹且成本具有竞争力的先进技术电池”。该计划还将侧重于生命周期评估以及电池单元的开发和验证。
“我们知道电池技术即将发生改变。虽然我们不知道它究竟会如何改变，但我们致力于走在这场变革的前沿。在公司内部，我们正在夜以继日地工作，下注多种赌注并探索各种技术，”Stellantis 首席工程和技术官 Ned Curic 说道。与此同时，该公司正与科技初创公司、实验室、大学以及 CEA 等全球最知名的研究机构密切合作。“我们相信，此次合作将加速颠覆性电池技术的到来，支持我们为客户提供清洁、安全和经济实惠的出行方式的使命。”
CEA 能源主管 Philippe Stohr 谈到了一项雄心勃勃的多年电池研发计划。“这个激动人心的项目充分利用了 CEA 在锂离子电池领域超过 25 年的专业知识，为电动汽车竞争中的主要汽车参与者之一带来了好处。我们的挑战是加快设计和制造速度，并通过分享我们的专业知识、技能和愿景，深入了解最先进的电池技术。”
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