宁夏新闻网讯（记者 胡俊）7月4日10时10分，随着现场总指挥一声令下，在4台200吨液压千斤顶的牵引下，乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段跨包兰铁路分离式立交桥工程，经过58分钟连续牵引转动，成功跨越包兰铁路并精准就位，为全线建成通车奠定坚实基础。
乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段路线全长57.3公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时、路基宽度26米，项目整体概算投资56.45亿元，建设工期3年。据了解，为加快项目建设进度，实现高品质履约，宁夏交通运输厅突出“快、准、全”，加强重大公路建设项目调度，督导建设单位倒排工期。1-6月全区公路交通固定资产投资完成41.8亿元，完成年度计划投资70亿元的60%，实现时间过半任务过半的目标。
“此次完成转体的包兰铁路分离式立交桥平曲线半径1600米，偏心34厘米，最大跨度140米，单幅转体重9000吨，为宁夏目前在建最大偏心、最大跨度分离式转体桥，左幅桥宽13.08米，右幅桥宽13.68米，转体桥施工完毕后标志着乌玛北高速全线控制性工程施工完成，为乌玛北高速明年8月建成通车奠定坚实基础。”宁夏乌玛北高速公路管理有限公司建设管理部部长郝晨介绍。
项目各参建单位持续优化施工组织设计，配齐配全人、材、机、模具等要素，同时积极协调配合建设单位和铁路部门，克服征地拆迁、涉铁审批手续审批、高压线迁改等难题，高标准、高效率完成桥梁转体的前期准备工作。
同时，在桥址四周设置超声波智能风力监测传感器，该传感器设有2对呈十字交叉排列的超声波探头，通过计算超声波在两点之间传输的时间差从而计算出风速，同时实现数据智能采集、记录、上传，并与BIM模型兼容，彻底解决了传统机械式风力传感器在高风沙地区易损坏、数据采集准确度不高，且设备智能化不足的问题。
如何实现桥梁“精准转体”，项目团队提前进行了2度的试转体，为正式转体提供了精确参数，确保转体系统性能满足转体要求；在桥梁转体过程中，采用北斗定位实时监测系统，通过在桥梁上布置4个桥梁姿态监测传感器，实时检测桥梁偏移角、俯仰角、横滚角等姿态数据，并传输至转体牵引设备控制系统内，控制系统可通过读取数据，智能调节转体速度及停止位置，有效解决了平行双墩桥梁转体同步性要求高、全站仪在桥梁转体的天窗点为夜间时通视条件较差等难题，实现全程智能化、可视化、可追溯化“毫米级”精准转体。
乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段是乌玛高速宁夏境内最后一段。项目建成后标志着乌玛高速宁夏境的全线贯通，进一步完善全区路网结构，促进石嘴山市与银川市、内蒙古乌海市以及石嘴山市之间的互联互通，对改善石嘴山市交通环境，促进石嘴山市经济社会的快速发展有着积极的作用。（图片由宁夏交通运输厅提供）
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