引言：“安全”是车辆设计、生产和使用的基石，它关乎生命的尊严和价值，也是汽车工业进步与社会责任的重要体现。
今天的话题有点干，关于安全。小编先去倒杯水！
我们开聊，汽车永远以人为本，“安全”是第一本位，汽车的设计初衷是将我们从A点快速送到B点，这里小编强调一点，确切说是从A点安全、快速送到B点。
对于车，“安全”有着多维度的重要性。在设计阶段，需要考虑车辆的结构强度，包括车身框架的刚性、吸能区的设置以及乘客舱的保护，确保在碰撞时能够最大限度吸收冲击力，保护乘员安全；车辆设计中还会融入众多主动、被动安全技术；需考虑行人碰撞安全，减少对行人的伤害；为了避免火灾和电击风险，设计中还需考虑车辆的防火性能和电气系统安全等等。
在生产阶段和使用阶段，需要考虑的“安全”因素就更多了。今天重点聊实车碰撞测试，当然测试肯定是验证设计的安全性，确保车辆在各种碰撞场景下的安全性能。全球范围内有众多车辆碰撞测试机构，这其中公认权威且备受尊重的测试机构有几家，它们通过严格的测试来评估汽车的安全性能。美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）就是其中之一。
一个由保险公司资助的非营利组织，IIHS作为全球公认的汽车安全测试机构，其评测标准严格且公正，对汽车安全性能的评价极具权威性。每年，IIHS都会对市面上的汽车进行一系列复杂而专业的碰撞测试，这些测试不仅涵盖各种碰撞情景，还涉及行人保护、灯光效果等多个维度，旨在全面评估车辆在真实道路环境下的安全表现。
温馨提示：保险行业机构的汽车安全测评希望各位客官多关注、多重视。最重要的原因，利益相关性。
保险公司与汽车安全有着直接的利益关系。车辆的安全性能直接影响保险公司的赔付成本。安全性能高的车辆发生事故时，保险公司需要支付的赔偿金额相对较低，因此，保险公司有强烈的动机去准确评估车辆的安全性能。再者，保险公司拥有大量的事故数据，能够基于真实的事故案例分析车辆的安全表现。这种基于大数据的分析方法，使得保险行业机构的测评结果更加贴近现实，对车辆在实际道路条件下的安全性能评估更为准确。
拉回话题，聊到美国公路安全保险协会（IIHS），同时国内我们也更多的关注中国保险行业协会（C-IASI，通常称为中保研）的评测报告。虽然都是汽车行业内的权威测评机构，但大家各自有一套完整的车辆安全性能评估体系。虽然两者在测试项目上存在一些相似之处，但它们在测试标准、细节和侧重点上有所不同，这导致了两个体系在某些科目上的差异性。
众多报道认为，IIHS的测试标准被认为更为严苛，尤其是在正面25%小偏置碰撞测试、侧面碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试上。
例如，IIHS的正面25%小偏置碰撞测试要求车辆以64公里/小时的速度撞击刚性壁障，而C-IASI的类似测试则是在64公里/小时的速度下撞击40%宽度的可变形壁障。IIHS的侧面碰撞测试使用重达1500千克的移动障碍物，以50公里/小时的速度撞击车辆侧面，而C-IASI的测试则使用质量较小的障碍物和较低的撞击速度。因此，IIHS的测试往往对车辆的结构强度提出了更高的要求。
以下是两个体系中主要测试项目的详细对比：
正面25%小偏置碰撞测试（IIHS） vs 正面25%偏置碰撞测试（C-IASI）
测试目的：考察车辆在高速正面偏置碰撞时对驾驶员和副驾驶的保护能力。
严苛程度：IIHS的测试更为严格，因为撞击速度相同，但撞击面积更小，要求车辆在极小的受力面积上分散冲击力。
此测试模拟了车辆以64公里/小时的速度撞击固定障碍物，仅用车辆前端的一小部分进行接触。这一测试旨在检验车辆在极端情况下，对车内人员的保护能力。对于消费者而言，这直接关系到在严重事故中的生存概率。在现实中，这种类型的碰撞很常见，比如车辆撞上树或电线杆。测试结果能够确保车辆在类似情况下，A柱不会严重变形，驾驶室空间得以保持，避免乘员受到挤压伤害。
升级版正面40%偏置碰撞测试：增加对后排乘客安全性的考量，确保所有座位上的乘客都能得到充分保护，这对于家庭用车尤为重要。
这类碰撞在日常驾驶中较为常见，如两车相撞。测试结果确保车辆能够在碰撞中保护所有乘客，包括后排乘员，避免头部、颈部和胸部等关键部位受伤。
升级版侧面碰撞测试（IIHS） vs 侧面碰撞测试（C-IASI）
IIHS使用更重的撞击物和更高的撞击速度，对车辆侧面防护结构提出了更高的要求。
升级版侧面碰撞测试：侧重于评估车辆侧面防护结构和安全气囊在侧撞事故中的作用。此项测试帮助消费者了解车辆在遭受侧面撞击时的防护效果。侧面碰撞常常发生在十字路口，车辆侧面防护的强弱直接影响到乘员的生命安全。
增加后排乘员安全性评估的升级版正面40%偏置碰撞测试（IIHS）
测试目的：检验车辆在40%正面偏置碰撞中对前后排乘客的保护。
C-IASI无直接对应测试，但在正面偏置碰撞测试中也会评估后排乘客保护情况。
正面行人碰撞预防测试（IIHS） vs 行人保护测试（C-IASI）
严苛程度：IIHS的测试可能更为细致，因为它包含了对车辆的前大灯和行人检测系统的要求。
正面行人碰撞预防测试：测试车辆的自动紧急制动系统（AEB）对行人的保护效果。在城市驾驶环境中，行人安全至关重要。测试结果确认车辆的AEB系统是否能在关键时刻识别行人并采取行动，避免或减轻碰撞，保护行人免受伤害，同时也减少了驾驶者的责任风险。
前大灯测试（IIHS）
C-IASI无直接对应测试，但车辆照明系统的效果通常在其他测试中被间接考虑。
前大灯测试：评估车辆照明系统的有效性，保证夜间或视线不佳条件下驾驶者的视野清晰，减少事故风险。良好的照明不仅提高了夜间和恶劣天气条件下的能见度，降低了事故发生的可能性，而且还能减少驾驶疲劳。
以上，使得IIHS的“Top Safety Pick+”大奖成为车辆安全性能的顶级认证之一，而获得这一奖项的车型无疑在安全性能方面达到了行业顶尖水平。
【2024年6月14日，阿灵顿，美国】 美国公路安全保险协会揭晓了2024年度车辆安全的评选结果，全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯 航海家 （ 参数 丨 图片 ）(参数|询价)脱颖而出，在通过了所有碰撞测试后，荣获“Top Safety Pick+“（最高安全评级+）大奖。
荣获该奖项的车型，需要在正面25%小偏置碰撞测试（驾驶员侧以及乘员侧）和升级版侧面碰撞测试中获得“优秀”评级，在增加后排乘员安全性评估的升级版正面40%偏置碰撞测试中获得“良好”或“优秀”评级。同时，在最新的正面行人碰撞预防测试中需获得“良好”或“优秀”的分数，并且在所有配置水平上有“良好”或“优秀”的前大灯。
全新一代林肯航海家全方位保障驾乘者安全，诠释了豪华与安全并重的品牌理念。就比如：
高强度车身结构：航海家采用高强度钢材，其中“潜艇级”热成型钢的使用比例超过32%，有效提升了车身强度，为驾乘者提供坚固的安全壁垒。
智能辅助驾驶系统：Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统集成多项安全功能，包括前方碰撞预防系统，通过雷达实时监测，有效预警潜在碰撞危险，提高驾驶安全性。该系统在2023年美国《消费者报告》驾驶辅助科技（DAT）评分中以84分的高分斩获第一。
环保材质与空气质量：使用低VOC环保材质和新风管家，营造健康舒适的车内环境，关注驾乘者的健康与福祉。
搭载的具有自适应调节功能的像素级LED前大灯，它能结合前置摄像头智能监测与判断前方道路、交通标识与其他车辆位置，结合自身车速与位置主动调整光束以避开前方与对向行驶的车辆，提升行驶安全系数。
结语：
林肯航海家的“Top Safety Pick+”大奖不仅是对车辆安全性能的高度认可，更是林肯品牌“守护之道”的生动体现。林肯品牌始终将安全视为豪华体验的重要组成部分，通过不断的科技创新与人性化设计，为消费者提供超越期待的安全保障与尊贵体验。
热门跟贴