“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”在新能源时代，这句话被认为已经失效。

目前国内市场主打的都是插混和增程，更有将两者融合的所谓“超级增程”。而丰田赖以成名的油混技术，因为不是以电为主，拿不到绿牌，价格又偏高，反而不受青睐。

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再加上丰田在对待电动化的问题上一直有着自己的态度，这也让丰田常常被网友嘲讽。

但是大厂毕竟是大厂，一旦巨轮开始向前推进，你就很难预测接下来会发生什么。

从去年开始，丰田已经陆续释放出自己“技术巨人”的本色。

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在纯电领域，丰田就宣布要大笔投入研发新一代动力电池，以及采用一体化压铸技术降低生产成本，承诺将从2027-2028年开始，大规模生产新一代的电动汽车动力电池，这些动力电池将采用固态形式，而且技术上会有重大突破，可以实现充电10分钟续航1200公里，体积、重量、成本较现有电池可以减半，充电速度会达到目前特斯拉充电速度的1.5倍。

当然，站在中国市场来讲，纯电决定着的是未来，但插混决定着眼下的生死。大厂们很清楚这一点，此前通用已经拿出自家的新一代插混产品，而“混动鼻祖”丰田家的插混技术也即将落地。

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先是今年5月丰田联合斯巴鲁和马自达，发布了全新的，面向电动化时代的燃油发动机技术。新一代发动机与传统产品相比，体积减少10%-20%，热效率提升30%，适配油电混合动力和插电混合动力技术。并且，将来还可以使用液态氢、合成燃料以及生物燃料。