成达万高铁是由四川与重庆共建的一条高速铁路项目，连接四川省成都市、遂宁市、南充市、达州市和重庆市万州区等地区，是四川一条不经过重庆中心城区而东进的高铁项目，对此四川是相当重视的。
然而社会各界对于成达万高铁的规划建设，一直有着很大的争议，普遍认为不值得。
要知道，这条高铁长达486.4公里，加上沿线的建设环境恶劣，那投资会相当高的，据悉达到了851亿元，对于四川与重庆来说，建设资金的压力会是很大的，尤其是四川，因为大部分里程是建设于四川境内的，那四川出资会更多。
然而再看这条高铁涉及的城市，上面有简单地说明，除了成都，普遍发展一般。当然了，不是说发展一般的城市就不应有高铁，而是说城市发展一般，那对于高铁出行的需求也是有限的，那未来的利用率或许会很低，运营时亏损会很大，当然了，这也是后话，还是先建好再说。这也是大家认为不值得建设成达万高铁的原因。
不过，四川力排众议，甚至放出了“豪言壮语”——砸锅卖铁也要建。
也正因为四川的坚持，成达万高铁真的如愿建设起来了，而且取得了不错的进展，甚至有消息表示，会在2027年建成通车，虽然还有几年时间，但至少为沿线地区通上高铁带来了希望。
对此，很多网友都表示，全是国家的支持才建设起来的，那真的是如此吗？
四川是我国西部大开发需要帮助的一个省，对于交通设施的建设，国家给予的帮助是很大的。但成达万高铁的资金支持真的不算大的，这或许也与国家也不太看好这条高铁有着很大关系。
既然国家支持的资金也较少，那成达万高铁的建设资金来自哪里？那当然还得看四川了。
成达万高铁总投资851亿元，其中资本金414.2亿元，是由国铁、四川、重庆三方共同出资建设的。国铁出资110.3亿元，占比26.63%，从这一点上来说，国家对于西部大开发真的是相当支持的，即便不太看好的项目，也给予大力支持；重庆资33.2亿元，占比8.02%，这也是因为重庆境内的建设里程是较短的，那投资当然也就少很多了；剩下的270.7亿元资本金，占比65.35%，全由四川出资的，出自四川的财政，虽然对于四川财政来说，压力很大，但四川也没有退却，而是加快推进了成达万高铁。
由此可见，四川对于高铁建设的重视，尤其是对成达万高铁，砸锅卖铁也要建不是口号，四川是真掏“真金白银”的。
或许也正因为四川对于交通建设的重视，也使得四川近些年的发展越来越出色，相信未来随着四川的各类交通越来越完善，拉近了与我国中东部的时空距离，也会为四川更快更好地发展贡献大力量的，届时会看到四川的坚持与努力终得到大回报。
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