继延安站改扩建进入收尾阶段、荆山塬隧道贯通之后，陕西在建5条高速铁路进度最快的“佼佼者”——西延高铁近期捷报频传，沿线建设取得多项积极进展。
沿线多座桥隧站房进展连连
6月中旬，西延高铁黄陵西站站房主体混凝土完成浇筑，标志着该站站房基础工程、地下管沟及土方工程、地上钢筋混凝土结构施工已全部完成，进入顶部钢结构施工阶段。
黄陵西站施工近况与全景效果
黄陵西站与黄陵县县城中心直线距离为3公里左右，西临210国道，站场规模为3台7线（含正线），站房建筑面积5000㎡。站房建筑风格传承自黄帝陵殿宇，与桥山沮水相生相融。
站台雨棚工程方面，目前已完成站台桥上结构施工，雨棚桩基已完成260根，完成设计的76%，下一步将进入雨棚基础及雨棚主体结构施工。
公开信息显示，黄陵西站于去年7月开始施工，由西成客专陕西公司负责建设，中铁广州工程局具体施工。
目前，站房基础工程、地下管沟及土方工程、地上钢筋混凝土结构施工已全部完成。同时，两侧宿舍、信号综合楼、综合设备机房等生产生活用房已全部进入地基处理及基础施工阶段，预计7月底完成地面以下所有工程施工。
除了铜川-延安段车站工程实现进展之外，西安-铜川段多座桥隧工程也纷纷传来佳讯。
6月25日，随着最后一方混凝土顺利入模，西延高铁富平特大桥跨锦屏大道连续梁顺利合龙，这是全长约29.2公里的全线最长桥梁施工过程中，又一顺利合龙的连续梁。
西延高铁富平特大桥
再到6月28日，西延高铁跨西咸北环线特大桥进行转体对接。经过1小时左右的紧张施工，大桥双体同向逆时针旋转66度，两座万吨桥体成功转体对接。
转体完成之后，将对桥面进行合龙段施工，预计7至10天能完成桥面合龙。西延高铁跨西咸北环线特大桥全长4.8公里，作为全线重难点控制性工程，整体预计在8月底全部完工。
西延高铁跨西咸北环线特大桥 摄影©中铁十一局
7月3日，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计、中国铁建大桥局施工的西延高铁赵家塬隧道顺利贯通。赵家塬隧道位于铜川市王益区，全长2530米，最大埋深65米。
陕北革命老区首条高速铁路
西安至延安高速铁路位于陕西关中及陕北地区，是国家高速铁路网“八纵八横”包海通道的重要组成部分。
作为陕北地区首条高速铁路，西延高铁建成后对于便利沿线群众出行、巩固革命老区脱贫攻坚成果有重要意义。
西延高铁线路示意图
（屏幕旋转90度查看）
线路全长299.78公里，设计速度目标350公里/小时，沿线共设车站11座，行经西安、渭南、铜川、延安四座地市。
具体看，正线由西安东站北端引出，经高陵、阎良、富平、耀州、王益、印台、宜君、黄陵、洛川、富县、甘泉，引入延安火车站后向北延伸至延安新区站，衔接延榆高铁。
西延高铁部分车站效果图
建成运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，极大改善陕北地区对外交通条件，实现老区人民高铁梦，带动当地经济社会发展。
不仅如此，将该线置于更为宏观的政经格局去审视，其建成对深入推进西部大开发、振兴革命老区、优化国家高铁网布局、提升陕西区位优势、夯实全国铁路网中心枢纽地位、提升西安国家中心城市能级等均具有重要意义。
延安主城区 航拍©新华社
预计到明年年底，这条承载革命老区殷切期盼的“红色高铁”有望率先通车运营，为“市市通高铁”目标再下一城，正式成为陕西“米”字形高铁网的中流砥柱、钢铁脊梁。
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