作为达喀尔拉力赛历史上首个以电驱动形式完赛并夺冠的拉力赛车，奥迪RS Q e-tron三度出征世界上最艰苦的魔鬼赛道，展现了奥迪品牌在赛车技术上的强大实力，每一次的无畏征途，都让这台“拉力赛大魔王”不断进化，最终成功登顶达喀尔最高领奖台。

奥迪RS Q e-tron搭载的第三个同款设计的MGU是车辆能量转换器的一部分，可在车辆行驶过程中为高压电池充电。同时，这一赛车在制动过程中还会进行能量回收。车辆搭载的电池重约370公斤，容量为约50千瓦时。

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赛车还搭载了一套由完全解耦的双电机组成的e-quattro四驱系统，电子控制系统在首次拉力赛中就证明了自身实力。前后桥扭矩各自独立，单一车桥打滑完全不影响另一个驱动桥，并可根据驾驶策略进行主动控制，更适应沙漠等低附着力路面。凭借电动机独有的扭矩恒定、零延迟特性，超强扭矩可瞬间迸发，单速变速箱集成限滑差速器，扭矩分配更加精准，高速行驶及越野脱困更强劲。

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新款赛车更换破损轮胎的操作也更加轻松简单，易于拆卸的车身部件取代了之前用来覆盖位于侧翼备胎上的笨重盖板。来自合作伙伴Rotiform的新型十辐轮辋更易于操作。车手和 领航员 （ 参数 丨 图片 ）可更轻松地抓取轮毂，更安全有效地完成更换。

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在寻求改进的过程中，奥迪运动的研发团队还对拉力赛期间的日常保养工作做了回顾分析。得益于诸多实用创意，许多步骤目前已得到精简。例如：螺栓连接和工具托架的改良，与赛车所用液体相关的注液盖装置的优化，车身零件的全新锁盖解决方案，以螺栓连接取代胶合连接等等。这一切都将有助于简化并加快维修保养工作。