7月6日，上汽MG（名爵）汽车推出一项史无前例的新能源汽车购车保障，命名为“超级安芯承诺”。
方案为：
在排除人为以及外界因素后，如车辆因三电系统自身原因发生起火事件，名爵将在20个工作日内无条件为车主更换一台与原车配置相同的新车，或者提供等价值的新车供用户选择。*（限非营运车主）
该方案参与车型为MG4 EV和MG Cyberster，符合要求的车主在签署《三电系统终身质保服务协议》之后即可生效，同时车辆需要按照用户手册的要求在门店进行保养，车辆维修保养需要使用原厂配件，事故车辆也需要再门店维修。
就是这样，由车企直接向车主提供车辆自燃保障方案，并且作为公开方案与车主签订协议，这是国内首例；之前不论是车辆自燃还是因其他因素导致起火，车企向车主的赔偿往往都是不公开的，反之，如果公开进行赔偿则说明车辆可能存在设计缺陷。那么现在的MG汽车做出这样的保障无非是有两个考量，其一是对自家产品的品质有足够的信心，其二是通过这样的方案来吸引关注，个人认为两者兼而有之。
不过上汽MG最令人意外的车辆质保方案是“三电终身质保无限制”，其既不限定为首任车主，也不限定行驶里程；而许多新能源汽车品牌的三电或电池组终身质保都有里程限制，比如一年行驶里程不得超过3万或5万公里，或者非首任车主不终身质保。
来看车
上汽MG能拿出这样的方案也是比较无奈，MG品牌原本是英国汽车品牌，后陆续被多家知名车企收购，最终由南汽集团从福特汽车手中购入，后上汽集团合并南汽集团获得该品牌。辗转多年后的MG汽车已经完全国产化，技术依靠上汽集团，现在已经是自主品牌；可是这个品牌的知名度确实不算很高，所以在本土市场的销量表现比较一般，但是它在欧洲市场的知名度还是很高的。
于是整体水平相当理想的MG4 EV成为欧洲最畅销的纯电动汽车，在德国市场的表现尤其好。
然而正因为MG品牌在欧洲销量很高，所以此次欧盟对自中国进口电动汽车加征关税提升比例最高的也是该品牌，标准达到38.1%！对于出口欧洲第二的吉利汽车提高20%，比亚迪汽车提高17.4%。
毫无疑问，这会影响MG品牌在欧洲市场的销量。
于是现在的上汽MG也不得不将重心一定程度的向本土市场转移，这样的描述看起来像“情怀牌”，不过就车论车也可以给出好评；MG4 EV的“出海冠军版”售价为13.98万元，目前的门店终端真实售价为10.98万元，可以优惠三万元，而这辆车在欧洲市场的起售价是3.199万欧元，相当于25万元以上的人民币。
由此可见MG品牌面对本土市场用户是足够有诚意的，该版本有415公里的续航里程，百公里加速只要7.8秒；并且采用后置后驱系统，用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，操控感要比同级别的大众ID.3略有优势，这也是MG4 EV能在德国畅销的原因。
其次该车还有续航425、520公里的后驱版，以及续航460公里的四驱高性能版，四驱版破百只要3.8秒而售价只是18.68万元，实际售价当然也要减去三万元；所以MG4 EV是目前性能价格比同级车里的最高标准，撇开所有情怀因素也是值得一看的。
MG Cyberster无需多讲，因为这是一台小众的软顶敞篷跑车。
该车售价为31.98、33.98、35.98、36.58万元，前两个版本是后驱，后两个版本是四驱；后驱版破百只要4.9秒，四驱版快至3.2秒，四个版本对应的续航里程是501、580、520、520公里。
车辆使用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，是高端新能源汽车的标准方案。
这辆车还是很有些吸引力的，整体设计感也相当不错，只不过尾灯的“箭头造型”有些另类，不过也不妨碍整体的高标准。
这就是MG品牌主力新能源车型的特点，其打造跑车并不奇怪，因为这个品牌从诞生之初就是造跑车的，一度拥有全球用户规模最大的跑车俱乐部；但是英系汽车曾经的定位都过于高，主力品牌面向普通用户市场缺乏竞争力，所以一个个的都成为了其他车企的收购目标，现在的英系汽车基本都属于其他海外车企。
所以不论是对自主品牌还是海外品牌感兴趣的汽车爱好者都可以了解一下MG品牌，这两台电动汽车还是比较抢眼的。
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