“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议在北京举办。
7月5日下午，以“中国经济向新而行”为主题的第五届贝壳财经年会进行到第六场。由山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议以山西吕梁为案例，深刻解读“双碳”之路下全国能源变革的着力点，探讨地方与企业如何把握“氢”机，打造新质生产力，实现经济的转型与腾飞。
来自政府部门、研究机构、先锋企业的专家、学者、企业家齐聚一堂，共同探讨当下氢能产业遇到的问题、优秀的案例、未来的希望。国家气候战略中心原主任、首席科学家徐华清，国务院发展研究中心资环所副所长、研究员常纪文，山西吕梁孝义市政府副市长薛志强，山西鹏飞集团董事局主席兼总裁郑鹏等领导嘉宾发表了主旨演讲。大家认为，当前我国氢能产业已经取得巨大进步，并且进入商业化应用初期，然而还处于发展的初级阶段，面临着一系列问题。推动氢能产业高质量发展，不仅需要科技的突破、政策的细化，更需要地方政府和企业的持续投入。
新京报零碳研究院《2024氢能产业报告》完整版正式发布，20个氢能产业活力城市也推荐出来。
我国氢能产业仍处于发展初期，需要长线投资
能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议现场。
全球变暖大背景下，能源变革，低碳发展已经成为必然的选择。徐华清表示，“应对气候变化是当今人类社会面临最为重大的非传统安全，也是美丽中国建设面临最为严峻的挑战和风险。气候变化已经是客观的事实，从未来的趋势看，全球变暖带来的极端自然灾害更为严峻。全球成果文件里明确提出以公正、有序、公平的方式在能源系统中转型脱离化石燃料，这为未来全球能源系统的转型指明了方向。”
我国是全球最大的制氢国，每年制氢超过4000万吨，约占全球的1/3，氢能产业发展具有良好基础。来自工信部门的有关专家表示，我国氢能产业发展已从示范培育阶段进入到商业化应用初期。近年来，我国氢能产业以燃料电池汽车示范应用为先导，化工、冶金等领域替代应用为突破，不断强化氢能利用关键技术攻关，并带动产业化应用，持续推进可再生能源发展。氢能产业链初步形成，商业化应用前景可期。然而，我国氢能产业仍处于发展初期，目前绿氢生产量占全国氢气生产量的比重不足1%，氢气作为能源应用的比重不到1%，相较于国际先进水平，创新能力还不够强，技术装备水平还不够高，一些关键技术和工艺水平还相对落后，部分重要原材料和装备仍高度依赖进口，规模化应用和产业化发展还存在瓶颈。
新京报社党委副书记、总编辑李海在致辞中表示：“在国家政策的引导和鼓励下，各地方和企业开始积极布局氢能产业。短短两三年，氢能产业在多个地方呈现出集群发展的局面。当然，氢能产业的发展当前还面临着成本、安全、应用等诸多问题，这些问题的解决一方面有赖于科技的进步，另一方面期待国家的政策，更为重要的是地方和企业敢于创新、勇于挑战的精神。氢能产业是国家战略，更是未来事业，需要长线投资。这就少不了地方政府的胸怀和抱负，更少不了企业家责任与担当。”
传统能源企业向绿，山西鹏飞“重仓”氢能产业
薛志强表示，孝义市是山西省县域经济发展的领头羊，近年来孝义市顺应全球能源绿色低碳转型大势，抢抓山西省能源革命综合改革试点战略机遇，坚持把氢能产业作为高质量发展、新型工业化的重要抓手，依托1867万吨焦化产能、每年副产焦炉煤气40亿立方、制备氢气20余万吨的资源优势，瞄准“打造千亿级氢能产业基地”目标，举全市之力、汇各方之智，以鹏飞集团鹏湾氢港氢能产业园为载体，推动氢能产业发展再上新台阶。目前，鹏飞焦炉煤气制高纯氢、全国首套水电解制绿氢、加氢综合能源岛等项目相继投产，200辆氢能重卡、500辆氢电共享单车、氢能通勤客车、公交车、装载机示范运行，该市形成了“气—站—运—车—用”氢能全产业链示范运营场景，实现了从破题开局到全面开花的精彩“蝶变”。
常纪文表示，技术的发展不是一步到位的，而需要长期积累的过程。“有人以灰氢，甚至黑氢来评判当前氢能产业的发展。然而，当务之急是抢占全球先机。因此，我们必须开展氢能产业前期的工作。在绿氢难以触达一些城市或者地方的情况下，可适当地在技术研发阶段利用灰氢，这有利于氢能技术的创新发展。”常纪文表示。
郑鹏表示，30多年来，鹏飞集团精耕细作传统能源，绿色转型创建品牌。通过纵横一体化发展，在煤焦化等传统能源领域打造品牌、提升竞争力，又立足传统产业基础，强势进军新能源产业，打造鹏飞氢能品牌。“我们立足吕梁全力打造西北、华北氢能走廊，从制氢、加氢、用氢、氢能汽车的全产业链构建，全面实现能源革命。”郑鹏表示，“绿色氢能风光无限、发展无限，其改变的不仅是生产方式，更能带来生活方式的转变。我们要走的是一条改变能源供给，优化生态环境，促进人类健康的阳光大道。”
发展好氢能产业还需要躬身入局，一个个解决问题
在圆桌讨论环节，山西鹏飞集团至简能源CTO张振宇，中氢新能技术有限公司技术总监朱佳林，国家电投氢动力（北京）科技服务有限公司董事、总监刘国柱围绕“氢能机遇赋能地方和企业发展转型”的主题展开讨论。与会嘉宾介绍了各自企业的创新实践，同时表达对政策堵点疏通、技术细节突破、氢能文化普及的期待。
张振宇表示，“氢能产业现在看起来很热闹，有很多人关注，但是躬身入局，实际下场后才发现，这个产业是需要从装备制造到储运、运营进行整体联动的。我呼吁更多的技术企业进行产品落地，从而使得产业链协同起来。”
朱佳林表示：“当前，从上游的制储运，到下游的使用，氢能产业都需要技术创新，因为当前这些环节不管从成本考虑，还是安全考虑，都需要继续努力。同时，也期待氢能和锂电在国家政策上能享受到同等的待遇。”
刘国柱表示，当前氢能汽车普遍面临加氢站不够完善，公众对氢能安全缺乏信心，融资困难导致资金投入不足等问题，这都需要一个个解决。
除了这些具体的问题，新京报零碳研究院在该主题会议上同步发布的《2024氢能产业报告》（完整版）还发现，当前还遇到一些宏观问题：首先，升级调整燃料电池汽车示范应用城市群的呼声渐起；其次，推动多路径制氢的绿色化发展需要形成社会共识；第三，拓展全社会多领域氢能应用场景期待政策引导；最后，建设点线结合的国家氢能走廊需要国家布局。
此外，新京报零碳研究院还从城市氢能产业发展的资源禀赋、政策环境、产业规模、项目投资、基础设施和企业数量等维度出发，通过数据量化分析的方式，对全国主要城市进行氢能产业活力指数生成，并推荐出20个氢能产业发展活力城市。
北京、上海、广州、佛山、吕梁，位居前五名，鄂尔多斯、苏州、武汉、天津、张家口分列第六名到第十名，成都、嘉兴、深圳、郑州、银川、宁波、淄博、南京、唐山、青岛等10个城市位列第十一名到第二十名。
新京报零碳研究院研究员 白华兵
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