“听说了吗？我们的兜底防护被襄阳市高速交通警察培训用作优秀案例分享啦。”在中交一航局二公司207国道襄阳段改建工程跨福银高速桥施工现场，安全总监王正乐看着眼前的兜底防护自豪地说道。
207国道改建工程是襄阳历史上建设里程最长、建设标准最高的公路项目。建成后，对加快襄阳综合交通体系建设，推进襄（阳）宜（城）南（漳）一体化发展等具有十分重要的意义。绵延千里的公路，飞架在广袤无垠的农田和沿途高速公路之上，如何在不影响高速行车安全的前提下，确保施工安全成了项目团队必须直面的问题，拿出一套行之有效的安全兜底方案迫在眉睫。
“当时我们‘兵分两路’，一路报批施工手续，一路优化防护方案。”王正乐回忆道。王正乐当时负责对外申请跨高速施工手续。在设计单位、业主与交管部门之间奔走协调，是他一段时间的工作常态。“到最后，我已经记不得和业主、高速交警，还有运营单位讨论了多少次，业主甚至开玩笑说，彻底被我的执着‘打败’了。”王正乐笑着回忆。
王正乐在外忙碌，项目工程部部长袁锋和同事们也不闲着，正一遍遍地优化防护方案。按照原设计方案要求，项目团队需要在高速公路中间护栏边上搭建防护棚进行施工，如此一来，势必要封闭一侧车道。这对于繁忙的高速公路而言，显然行不通。“如何能在确保施工安全的前提下，又不影响行车安全？”看着夜幕下疾驰而过的车辆，留下一道道流光溢彩的轨迹，袁锋陷入沉思。
“防护棚如果能直接挂在半空中，不搭建支架就好了。”研讨会上，张亮无意间的一句话让袁锋灵光一闪。“防护棚就像一把伞，倒过来反而能承接更多的东西，那我们是不是也可以把防护棚来个‘朝天’。”袁锋的建议让大家眼前一亮。经过讨论，项目团队通过在箱梁翼缘板处预留孔洞，架梁期间通过拉杆与托底的U型组合构件对梁底间隙进行全封闭防护兜底。
“这样既可以实现桥面系施工期间防物落的功能，又可以有效解决防护棚安、拆期间交通导改造成的高速拥堵。”王正乐连连点头。
做好防护的同时，项目团队引进专业保通单位，对施工导改区域进行交通导改、指挥疏导，配备专业保通人员统一着交警部门指定款式制服，实行24小时值班值守。施工前后交通导改过程中，安排预警车辆进行预警；施工过程中全时段安排专人指挥现场交通，应急车辆全时段待命，全力保障跨高速桥箱梁架设顺利完成。
此外，项目团队主动将盖梁爬梯防护、运梁大车上路等存在安全风险的施工点纳入危险作业许可范围内，保证现场安全可控。
“安全就是底线，我们做的一切都是为安全兜底。”看着兜底防护下畅通无阻的车流，王正乐对接下来的施工充满信心。
（大众日报·大众新闻客户端记者 白晓 通讯员 刘鹏）
热门跟贴