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据重庆卫视“重庆第1眼”报道，根据工信部发布的，2023年，中国低空经济的规模，已突破5千亿元，增速达33.8%。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。（）3年时间里，规模“翻一倍”，也就是说，高增速必须保持。这是一条狂飙的赛道，有着漫长的产业链。以重庆为例，已初步形成从研发、到制造、到服务的全产业链，关键材料和关键部件，都能实现“本地配套”，仅两江新区就已聚集起22家“低空企业”，在3年计划里，包括“低空”在内的空天信息产业，规模将突破千亿元。

天时地利 竞逐低空正当好

坐直升机，去“兜风”；打个“飞的”，去游河；或者，滑翔在山水间，浮光掠影一番。低空飞行，正在逐渐走进人们的日常。而在这背后，重庆的低空经济，早已占据“起飞”的地利。作为依山而建、临水而居的山城，重庆集大山区、大城市、大农村、大库区于一体，相当于坐拥了开发低空应用的天然场景。

在低空经济中，低空制造业是基础支撑，这无疑也是重庆的擅长之处。仅以产业链中的核心部件——发动机为例，宗申航发的活塞航空发动机，牢牢占据国内市场份额第一，是业界的龙头。其他“重庆造”的低空特产，也颇为亮眼，如：氢动力无人机、垂直起降器、飞行汽车等。其中，大都出自两江新区，作为重庆低空经济的主阵地，两江新区目前已集聚起上百家“空天信息”的产业链企业。

低空经济所在的空域、所需的技术，与空天信息产业“强契合”，与智能网联汽车“强相关”，重庆布局的“33618”现代制造业集群体系，也为低空经济“起高楼”，打下了“地基”。重庆如何让低空经济更快“飞起来”？答案是：让更多飞行器飞起来。低空竞技“催热”的天空，也是这片热土竞逐低空赛道，显示出的“天时地利”。

在低空经济领域，天时和地利，重庆都有了，具备“先行”优势。重庆已“先行”设立了首批“低空经济先行区”，分别是：巴南、永川、大足、梁平、武隆和两江新区。这6个先行区的共同特点是：产业基础好、应用场景多，政策力度大。（）而这些先行标准，其实也“放诸重庆皆准”。低空经济从蓄势“待飞”到振翅“腾飞”，关键一步在于，应用场景“飞”进百姓家，也就是天时、地利之外的人和。

先行区先行 万般场景聚“人和”

从今年初开始，每天一架8座小飞机，在重庆黔江、万州、梁平、永川等几地，来回穿梭，一张票179元。短途的飞行，4000米的巡航高度，正好适合观光。低空经济的魅力，自此，显山露水。但低空的想象空间，远不止于此。作为新质生产力和战新兴产业的代表，“低空”打开了一片新天地。谁能驰骋其中、翱翔低空？就看，谁能把更多的空天信息能力，带到人们身边。重庆的6个低空经济先行区，将在两年的时间里，摸着石头过河，摸索出各有侧重的创新场景，“复制”到重庆更广的低空领域。

  • 巴南区，90%是乡村，“低空+农业”的场景，最能找到安放之处。

  • 永川聚焦”低空+基建“，并试点飞行人才的培训。

  • 大足打造飞行器维修等，相关保障类基地。

  • 梁平，开发低空文旅的新业态，打造城市空中交通体系。

  • 武隆，试点低空应急救援，把”低空+城市管理“，规划得明明白白。

  • 两江新区，更是在先行区中“先行”了一步，打造低空经济全产业链。

一大批“低空”项目，在先行区签约落地。热闹的天空上，将有越来越多的人，以越来越多的飞行方式，频频飞过。

群雄逐鹿的风口，特色化、差异化，往往是脱颖而出的突破口。在重庆交通大学经济与管理学院教授王勇看来，重庆作为全国工业重镇，拥有低空制造业全产业链优势，当前正围绕完善产业链、优化服务链、提升价值链，不断推进培育新质生产力所需的低空经济产业生态，构建横跨航空制造、信息通讯、人工智能、智慧交通、数字经济等多个新兴领域的低空经济产业体系。重庆设立低空经济先行示范区，低空经济先行示范区与先进制造业紧密相连，又与数字经济、新型消费等相互交融。通过龙头带动，推动“低空+”产业结构升级，重点聚焦城市低空文旅、低空应急救援、低空交通以及低空物流枢纽的设施布局建设，并将发展低空经济所需空域资源和通航起降点纳入全市统一规划布局，着力于实现农业生产、加工、流通、销售等全链条环节的“云端”衔接，推动农业产业的数字化、智能化和现代化转型，赋能城乡融合发展。

从起飞到高飞 向“上”要发展

低空飞行，带动上下游链条，横跨一二三产业，描绘出“低空经济+”的蓝图。但在低空经济赛道，仅仅“密集飞行”还不够，还需要“高飞”，向高质量要发展：研发更丰富的低空产品、搭建更完善的低空体系，实现“更大众”的低空消费。让更多人感受“低空的美好”，让更多人觉得：天空——值得仰望！这也是发展“低空”的初衷和原动力。

来源：第1眼-重庆广电。通航圈编辑。

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