【编者按】
今年，是我市交通基础设施建设大年。
醴娄高速、茶常高速以及沪昆高速金醴段扩容工程，将于年底达到通车条件，大唐华银株洲电厂码头、三一智慧钢铁城铁路专用线等项目建设如火如荼，京港澳高速扩容改造工程也将于年内动工……
近日，株洲日报记者深入全市交通建设项目一线，看进度、聊发展，感受项目建设现场的火热与激情。
▲醴娄高速株洲湘江特大桥项目建设现场。株洲发布/龙泽平 摄
9月底 醴娄高速湘江株洲特大桥主桥合龙走进交通建设项目一线系列报道之一
株洲日报全媒体记者/廖明 实习生/李嘉宇
洪水退去，湘江碧绿。蓝天碧水之间，醴娄高速湘江株洲特大桥如长虹卧波，串起东西两岸的渌口区和天元区。
7月8日，记者从项目建设现场了解到，大桥建设已进入最后的冲刺阶段，预计9月底可完成主桥合龙。
河西边跨月底合龙
小暑刚过，气温节节攀升，醴娄高速湘江株洲特大桥项目现场，来自湖南路桥集团的项目总工曾超，正带着200余名工人顶着烈日赶进度。
从2021年初进场，到现在大桥基本成形，曾超难掩自豪：“连接主桥和引桥的河西边跨，本月底就能合龙。按照目前的施工进度，9月底完成主桥合龙没有问题！”
曾超介绍，醴娄高速湘江株洲特大桥的主桥，从东向西由11号至14号桥墩作为基础支撑，河西边跨之外，剩余位于江面之上的另外3跨，每跨也就只剩4个节段未完成浇筑。
按照施工进度安排，8月底，可完成江心位置12号墩和13号墩间的桥面合龙，11号墩与12号墩，以及13号墩与14号墩之间的桥面，将于9月底合龙。
桥面之上，一对对白色的拉索整齐排列，远远看去，整座大桥像是一架竖琴。
醴娄高速湘江株洲特大桥设计为矮塔斜拉桥，4个索塔分别建在11号、12号、13号和14号桥墩上，其中11号至13号桥墩上的索塔，设计高度为37米，14号桥墩上的索塔设计高度为31米。
“索塔从上到下，一共19对拉索，合力将桥面拉吊起来。”曾超介绍，全桥114根拉索，目前仅剩6对12根未完成安装。
非机动车和行人也能通行
河西边跨继续向西，就是醴娄高速湘江株洲特大桥的引桥，目前引桥部分的主体以及桥面附属工程，已基本完成建设。
记者注意到，从引桥接出一路蜿蜒而下直至三门大道的两条匝道——匝道路面不宽，明显不能满足机动车通行条件，这是做什么用的？
曾超向记者解密：醴娄高速湘江株洲特大桥不单单只是能让机动车高速通过，大桥两侧还设置了宽1.5米的非机动车和人行通道。
这也就意味着，醴娄高速全线建成通车之后，天元区和渌口区的居民，可以骑车或步行，经醴娄高速湘江株洲特大桥往返。
醴娄高速于渌口及天元区有何意义
渌口区：湘江东岸有了高速“主动脉”
渌口区被湘江一分为二，仅西南边有京港澳高速匆匆掠过，但渌口的主城区、产业园区布局在湘江东岸，京港澳高速于渌口而言，拉动作用并不十分明显。
东西走向的醴娄高速，横穿渌口区重点布局的南洲片区，并依托醴娄高速在南洲设置的落地互通，配套建设醴娄高速连接线，对接该区南北向的城市主干道——渌湘大道。醴娄高速的建设，相当于在渌口湘江以东的区域，拉通了一条高速“主动脉”。通过醴娄高速南洲互通，向西可直通京港澳高速，向东直通岳汝高速，配套建设的醴娄高速渌口连接线，也让2公里之外的渌口主城区，与醴娄高速也仅剩“一步之遥”。
天元区：南部“连长通潭”更便捷
醴娄高速从天元区南部的三门镇横向穿过，西经京港澳高速之后，进入湘潭境内。
醴娄高速之于天元区的最大意义，在于它补全了该区南部没有东西横向高速公路的缺，能够更好地促进长株潭融城发展。
通过醴娄高速，从三门镇不仅可以直达湘潭，向东沿着高速连接沪昆高速之后，天元区南部通达长沙将更为便捷。
醴娄高速是推动长株潭一体化发展的重要通道，它与岳汝高速、京港澳高速及沪昆高速，组成长株潭高速大环线。搭乘醴娄高速的“快车”，天元区南部再一次拉近了与湘潭和长沙的距离。
编辑：青琪
二审：戴萍、唐剑华
三审：叶新福
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