据多方报道爆料，盐城知名汽车经销商-森风集团有限公司爆雷，老板已经跑路，目前失去联系。

相关报道称，此前没有什么征兆，7月7日当天，销售顾问都还在卖车，7月8日早上到公司都懵了。

据了解，森风集团有限公司旗下有4S店超过60家，代理品牌超过25个，其跑路之后所造成的冲击是不容忽视的。

事实上，森风集团的跑路并不是突发事件，而是早有预兆。有知情人士透露，森风集团有限公司的资金流问题非常严重，大约有超过4个月工资和社保没能按时支付，累计拖欠薪资和社保数千万元人民币。

截至目前，森风集团有限公司旗下资产均已处于抵押状态，公司保有的数十万用户所办理的“售后储值费用”也被公司挪作他用。不仅如此，此前森风集团为了缓解现金流压力，甚至向员工进行公开“融资”。

公开资料显示，森风集团有限公司于2003年注册成立，距今已有21年时间。在森风集团陷入跑路风波之前，公司拥有超60家汽车4S店，经营奥迪，奔驰，林肯，玛莎拉蒂，凯迪拉克，别克，雪佛兰，北京现代，进口大众，一汽大众，上汽大众，福特，标致，英菲尼迪，雷诺，哪吒，零跑，小鹏，问界，蔚来等25个国际品牌。

汽车市场正在经历前所未有的重大变革，曾经躺赚的汽车经销商正在成为改革的牺牲品。

2023年庞大集团破产退市，成为汽车经销商由盛转衰的标志性事件。

今年1月广东永奥投资集团被曝濒临破产，相关人员跑路，旗下80多家4S店被查封，有个别门店28台未交车，35台等待购买购置税后上牌。还有消息称，永奥的车已被银行连夜拖走，车主提不到车，员工焦急等待发工资，还有的员工在等待劳动仲裁。据说老板卷钱连夜跑路到了国外！

近日，广汇汽车被曝市值缩水超1200亿，濒临退市危机。

据了解，广汇汽车股价已经连续多个交易日低于1元，根据《上海证券交易所股票上市规则》规定，如果公司股票连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，公司股票可能被上海证券交易所终止上市交易。虽然股价开始反弹，但广汇汽车想要重新站上1元难度依旧不小。

据中国汽车流通协会发布的《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2023年完成年度销量目标的经销商占比仅为27.3%，经销商亏损比例高达43.5%。

为了降低成本，经销商裁员成了家常便饭，相关数据显示，中升、广汇、永达、美东等知名汽车经销商2023年员工数量均有一定程度的下降。

6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。

换言之，经销商每卖出一辆新车，就有三台车要压到库房里。由此可见，传统的经销商依然在饱受压库的折磨，过去燃油车辉煌时代还好，如今燃油车销量大不如前，市场也基本由消费者说了算，经销商的库存里不是车，全是雷。

美东汽车某领导在今年的业绩发布会上说到，“在一个下行的市场，你希望今天卖车还是明天卖车？其实是卖得越早越好。平常的逻辑是快周转会导致毛利低，但事实是今天不卖、明天卖只会更便宜。”

面对库存高企的压力，经销商们采取了不同措施。保时捷经销商联合起来“逼宫”厂家索要有利的商务政策；丰田经销商要求厂家减产，以缓解经销渠道的资金和库存压力。

当然，也有撑不下去的经销商选择离场。森风集团、浙江中通集团、永奥集团等。