原创：徐建明
京杭大运河沿岸自驾游日记（二）
—— 天津、沧州、德州篇
2024年4月13日 星期六 轻微霾
昨日午餐后，我们告别了泽民大哥和嫂子，来到天津滨海新区。
刚进滨海新区，就让我大跌眼镜。最先遇到的就是交通非常混乱，道路两边停放的车辆横七竖八，行驶的车辆也不太守规矩；接着，又看到的是接孩子放学的家长乱停车，根本不听交警的挪车指令。对峙一会儿后，结果竟是交警无奈地离开。我不由自主地说了一句话：“这里的驾车人竟然不惧怕交警？”
沈彩丽的女婿小谢接待了我们，安排在一家湘菜馆就餐，其中有一道菜是鳜鱼。没想到，我生平第一次吃臭鳜鱼是在天津的这家湘菜馆。以往，臭鳜鱼我是不吃的，因为我接受不了那种臭味。我不明白的是，今天餐厅用餐的人点这道菜的人并不少，怎么会没有出现在安徽吃饭时那种未见其物、先闻其味的情况呢？
有人解释说：湘菜的臭鳜鱼没有安徽的那么臭。实事求是地讲：这道湘菜的味道我勉强还能接受。
去宾馆的路上，小谢指着周边的几栋高层建筑说：“这都是烂尾楼。”我看外表不太像是烂尾工程，就有些不解。他继续说道：“现在新区这里的烂尾楼工程不少，光这一片的高层就有十几栋。”听罢此言，我真的是无语了。在印象中，启动滨海新区建设的时间不短了，为什么还有这么多烂尾工程没人接盘呢？
到宾馆后，小谢说不要下地库停车，因为第二天不好找车，在路边随便找个地方停下就好了。看看周边比较荒凉，我担心不安全。小谢说：“放心吧，虽然这里交通秩序很乱，但治安很好。”我随口问了一句：“为什么交通这么乱？”他说：“天津就是这样，城里比这里更乱。”
去滨海新区东疆港前我做了些功课，了解到东疆港是人工造陆形成的三面环海半岛式港区，总面积37平方公里，是天津港的重要组成部分。港区分三个区：码头作业区、物流加工区和综合配套服务区，其中码头作业区纵深1000米，能新增7000米深水集装箱码头岸线，能够全天候地停泊装卸世界上最先进的集装箱货运船舶。
等到了港区，才发现自己纯属井底之蛙。试想一下，面对一个面积37平方公里、环境完全陌生，且行人非常稀少的港区，开着导航失灵的车到处瞎转悠的结果是什么？真的是找不着北！最后，我们在偶遇行人的指引下来到海边。海边的游客也很少，只有一个招揽生意的广播，断断续续地发出声音。
我想，目前港区还在建设中，港区的码头作业区是严禁外来人员入内参观的。加上天气状况不太好，天空是阴沉沉的、海面是灰蒙蒙的。待了一会儿，我们就离开了港区。
上午9点多，来到京杭大运河天津纪念碑附近。我们先在运河北岸找了一圈，没发现有纪念塔。于是，便问一位路人。他满脸疑惑地说：“纪念塔？我还真说不清楚在哪里？”听他这么一说，我反而更疑惑了。心想高德地图标定纪念塔的位置就在附近，当地居民怎么会不知道呢？那是一座塔，不是一个小建筑，应该是很容易看到的。路人接下来说的话，让我直接被打脸了。他指了指对岸说：“那边桃花园里，有一个纪念碑。”噢！原来，是我记忆出了毛病。
进了桃花园，顿感春风扑面而来。据记载，清朝初期，北运河堤丁字沽一带有桃柳数千株。每逢春日，桃花盛开、红雨满堤、绿柳如茵，文人墨客纷纷在此赋诗。
康熙帝曾为桃花堤题词: “再见桃苍，津门红映依然好；回銮才到，疑是春两报。锦缆仙舟，星夜盼辰晓；情飘渺，艳阳时袅，不是垂阳老。”传说，当年乾隆皇帝下江南路经此处。见到岸坡桃林茂盛、垂柳依依，遂弃船登岸观花余兴未消，欣然命其名为“桃柳堤”。
西沽运河流经桃花园，这里的河面不算宽，河水清澈见底。从两岸河堤的距离判断，汛期河面会宽很多；两岸有一些钓鱼人，显得悠闲自在。这里运河的南大堤北坡，数行柳树成荫；大堤顶上众多的桃树繁花朵朵，满眼都是粉色的桃花；彩色牌坊、御码头、龙亭、运河纪念碑及《运河桃花赋》石刻等景点，相辅相成地勾勒出一道靓丽的风景线。
不知不觉中，我们在风景如画的“桃柳堤”悠闲地转了两个多小时。虽已临近午餐时间，但仍有意犹未尽的感觉……
既然到天津了，我很想再吃点儿天津包子，但不想吃油腻的“狗不理”。恰巧，其他人也有同样想法。
于是，便上网查询附近区域哪家包子铺好一些？很快，便搜索到了口碑评价比较好、距离比较近的津门张记包子铺（风貌里店）。到了以后发现，来这家店铺吃包子的人还真不少、包子的品种也挺多，价格还算公道。我们选择的是纯肉包子，味道很好、卖相一般，小米粥免费。
在返回停车场的路上，我有意识地观察了周围的停车情况。正如小谢所说，车停的果然比较混乱。忽然听见王庭伟说：“谁说天津人乱停车，看看这几辆车停的多规矩？”我扭头一看，人行道上一字排开停着五辆轿车头尾相接，左侧的10个车轮几乎在一条直线上，真是教科书般的停车技巧……
下午两点，我们到达河北沧州市园博园中的大运河三角洲。这里四面环水，占地约420多亩。
因历史原因，大运河在沧州市区北端的吕家院、北陈屯一带分流出一支。绕行一段距离后，重新汇入大运河主河道，从而形成了一块被河道封闭的“大运河三角洲”，也被称为河心岛。
兜了一圈，发现实地和网上查到的资料内容大相径庭。道路上没有游客、两边没有摆摊卖货的商贩、运河码头没有停靠的船舶、运河水面没有载客的游船……只有一些已经完工的项目、正在收尾的工程和极少数施工人员。一时间，失望的情绪油然而生。
虽然有些遗憾，但也有些许欣慰的亮点。那就是我们确实进入大运河沧州段文化圈的核心区域，看到了沧州运河文化元素日渐凸显的前景。
下午3点，我们离开沧州园博园，前往山东德州大运河水利枢纽。
上高速不久，就遇到前方施工。三车道变成单车道，维修长度约3公里，造成比较严重的堵车，走了20分钟好歹才通过。
进入山东地界，在山东石油加油站又遇到一件让我惊讶的事。当看到这里的92号汽油价格每升只要7.33元，比河北那边整整少了0.88元时，我生怕加到劣质油。于是便问道：“咋这么便宜？”工作人员看了我一眼说：“便宜吗？可有人还嫌贵呢！”事后，我上网查询出山东石油是国企，这才放心了。
下午4点，我们到达四女寺水利枢纽。我想当然地认为：这是黄河上的一个水利枢纽。但是，当我站在闸口一侧时却有点搞不清方向了。位于我右侧闸口的另一头，河堤上有一个南运河的节制阀。所以，我面对的方向应该是东。再看河水流动的方向，我瞬间懵圈。在我的认知里，山东境内黄河水应该是从西南向东北方向流动，而这条河的水为什么会从东向西流？我突然想起，黄河好像不流经山东德州。打听了一下，才知道这是京杭大运河。打开电子地图后，发现自己把整个方向都搞错了。
方向虽然辨清了，但更大的疑问依然困扰着我。一是京杭大运河北岸交汇的河为什么叫南运河？好像流经沧州的也是南运河；二是南运河为什么向北流？这完全颠覆了我几十年对京杭大运河的认知。从我知道京杭大运河起，就认为京杭大运河是一条从北京起始，穿湖泊、过大河、越长江一路南下，最后直达杭州的人工河。怎么能出现向北流的河段呢？
为了弥补对京杭大运河的知识盲点，当晚睡前我查阅了相关资料，与和我一样认知的朋友共享：
所谓南运河，是隋唐南北大运河、元代京杭大运河的重要组成部分，隋唐时期称永济渠、宋元时期称御河、明清时期称卫河。它原以山东临清为南起点、以天津市海河三岔河口为北终点，与北运河相接，全长436公里。
1950年扩建四女寺水利枢纽时，把南运河截断后四女寺水利枢纽的节制闸，成为南运河的南起点。后流经山东德州，河北衡水、沧州，在天津静海十一堡与子牙河汇合，再至天津金刚桥（三岔河口）注入海河，全长349公里。
到了德州，我才算慢慢地揭开了京杭大运河神秘面纱的一个小角，并开始认识到：京杭大运河不仅仅是一条简单的人工开凿河流，而是一个体量非常庞大、气势宏伟壮观的水利与航道系统综合工程。大运河工程的兴建与留存历史以及独有的运河文化，全面展现了中华民族的勤劳和大智慧。
一天时间，我们辗转了大运河沿岸的一市两省。晚餐时，德州扒鸡必不可少，他们三个人还喝了点小酒略解了一下旅途奔波、车马劳顿带来的乏困。而驾车且不善饮酒的我，则没有了这样的福分与惬意。
当晚，我用微信给女儿报了个平安，女儿回复了6个字“特种兵旅游呢！”
（未完待续）
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作者徐建明 籍贯湖北潜江，1950年1月出生，1968年2月在银川市应征入伍，任骑兵第二师四团三连战士、陆军第二十师五十九团三营七连文书、班长。1971年3月退伍，分配到银川市民政局工作，后调入银河仪表厂，任技术科产品设计员、组织科干事、劳资科副科长。1985年4月调宁夏回族自治区党委组织部经济干部处。1990年初调宁夏自治区供销社，历任党委办公室副主任、科技营销处副处长、机关党总支书记、保卫储运处处长及监事会办公室主任等职。西安交通大学毕业，电气工程师、经济师，2010年2月退休。
原文编辑：曹益民 赵苏平 巩天宝
本文编辑：徐建明
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