航运界网消息，CTS最新数据显示，5月份全球集装箱运输量创月度历史新高，这主要得益于亚洲区域内贸易的两位数同比增长。

根据CTS 数据，5月份亚洲区域内的运输量同比增长14.4%，达到450多万TEU。远东-北美航线，包括美东和美西，5月份的运输量同比增长5.9%，略高于200万TEU，而远东-欧洲航线同比增长2.9%，略高于150万TEU。

此外，跨太平洋航线和亚-欧航线现货运价上涨似乎开始渗透到CTS价格指数中，该指数涵盖了现货和合约运价，并且长期合约的交易量远大于现货。

远东-北美航线的CTS价格指数同比增长12.6%，而远东-欧洲航线价格指数增长15.3%，这可能反映了今年承运人与大型货主之间年度合同定价的影响——美国的合同期间传统上从5月1日到次年的4月30日，欧洲货主似乎开始效仿。

一位英国货代表示，“亚-欧航线合同过去从1月1日到12月31日，但现在越来越多的从4月1日一直持续到3月底。”例如，Primark就是其中的零售商之一。

这在一定程度上是因为去年年底和2024年初，船公司不愿与托运人续签合同，当时现货运价几乎处于盈亏平衡的水平，托运人也在努力讨价还价。

当然，红海危机已经完全改变了局势。

然而，CTS 5月份报告也显示，由于需求增加和运价飙升，近几个月来一些其它航线也变得越来越“火爆”。

就数量而言，远东-中东/印度航线目前是世界第五大航线，5月份运输量增长了5.3%，达到75万TEU，（仅比欧洲区域内航线少几千TEU），而价格指数上涨了16.2%，很可能是由于拥堵和集装箱短缺。

远东-拉美航线运输量增长19.8%，因为头部班轮 公司抢占该航线部署新服务， 价格 指数 同比飙升 40.3% 。

远东-南非航线，尽管运输量仅增长1.2%，但价格指数上涨了34.3%。