很多外国人来了中国以后，都会对中国的基础设施赞不绝口，特别是进入21世纪以来，我国的基建取得了前所未有的跨时代发展，“基建狂魔”的称号名不虚传。
如果以为目前的各项基建设施已经满足了我国需求，那就错了，实际上，我国基建的脚步从未停歇，无论技术含量，还是开工规模，依然在世界上堪称首位。
其中，有五个正在建设中的项目，尤为值得称道。
玛尔挡水电站
玛尔挡水电站位于青海果洛藏族自治州玛沁县拉加镇，是国家重点能源项目，也是“西电东送”的重要节点，是我国黄河上游高海拔、大装机容量的水电站。
黄河上游位于高原之上，高低落差形成的势能巨大，如何有效利用这里的水力资源，是我国长期以来思考的一个问题，不同于平原地区，在高原上建设水电站，所面临的困难和技术难题要多得多。
玛尔挡水电站的海拔达到了3300多米，全年差不多6个月是冬季，最低气温能达到零下三十多度，哪怕是混凝土，如果不加处理也会被冻裂。
要想在如此恶劣的环境中建设水电站，就必须在科技上实现创新，相关科研单位经过大量实验，确定了最佳的混凝土配比，在施工过程中，使用智能养护系统，对温度、湿度、风力、太阳辐射等各种因素进行监测，自动控制洒水频次，这才解决了混凝土的问题。
这样的创新还有很多，施工团队就地取材，借鉴当地传承百年的“堆砌石”工艺，解决了大坝修筑问题，为对抗超低气温，还给排水管“穿衣服”，给作业面“烤炉子”，给混凝土“盖被子”，一项工程催生出众多高原地区的施工技术，不少工程建设者前来学习。
如今，玛尔挡水电站的主体工程已经竣工，211米的大坝相当于70层楼高，从泄洪洞中奔涌而出的黄河水犹如万马奔腾，蔚为壮观。
4月份，玛尔挡水电站首台机组正式并网发电，预计2024年年底，整个水电站将全面投入使用，总装机容量达到232万千瓦，每年可发电73亿度。
平陆运河
我国广西水系发达，众多大河奔流在这方热土之上，并且广西临海，内河航运与海运完全可以实现无缝连接，但广西的众多河流，竟然没有一条具备直接通航入海的条件，那怎么办？那就开凿一条运河！
平陆运河就是在这样的思路下诞生的，从广西南宁的横州市西津库区出发，经过钦州陆屋镇，最后流入北部湾，运河全长达到134.2公里，建成后可通航5000吨级船舶。
广西不仅多水，而且多山，要想让大型船舶在运河中畅通无阻，就必须劈山开河，大自然的鬼斧神工没有做到的事，中国基建来做。
工程中最大的难题就是，如何实现让船往高处走，运河起点的水面，要比入海口钦州港海平面低65米，要解决这一问题，只能通过建设大型船闸，用灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶可以不间断的向前航行。
为了建好船闸，施工团队采用了中控智能生产管理系统、预冷混凝土温度监测系统等多种高科技手段，并研制出高耐久性混凝土材料，以应对淡水和海水盐分变化所产生的侵蚀问题，确保工程质量。
平陆运河于2022年8月开工，预计2026年12月底竣工，建成之后，将彻底打通广西的“任督二脉”，形成运河经济带，全面带动制造、商贸、物流等等行业的发展，更好的连通国际市场。
滇中引水工程
提起云南，人们总会联想到秀美的自然山水，以及多姿多彩的风土人情，可是云南实际上是一个非常缺水的地方，建国以来，滇中地区有30多年都被旱灾困扰，而且灾情越来越严重。
严格来说，云南并不缺水，而是这些水资源的分布非常不平衡，大江大河无法灌溉每一个地方，要一劳永逸的解决这一问题，就必须把水资源引导到干旱频发的滇中地区。
滇中引水工程就是在这样的背景下诞生的，2017年，一期工程全面开工，将玉龙县石鼓镇作为引水的起点，引导金沙江的水流向滇中地区。
整个一期工程全长755.44公里，途经丽江、大理、楚雄、昆明、玉溪，终点在红河州新坡背，这其中，光是隧洞就有612公里，占总工程量九成以上。
这样的工程难度世界罕见，也使滇中引水工程在多项指标上成为世界第一，例如，隧洞输水世界最长、地下泵房世界最大、世界引调水工程中地质条件最复杂等等。
与一期工程配套的二期工程，也于2022年已经开工，二期工程主要是将总干渠的水，分流到水厂、灌区、湖泊等地，主要包括输水工程、提水工程和调蓄工程等项目，新建输水线路168条，全长共1769公里。
预计，一期工程将于2025年竣工，二期工程将于2027年竣工，滇中引水工程建成之后，整个云南地区的水资源分配将全面符合用水需求，干旱问题将得到彻底解决。
旭龙水电站
在四川省得荣县与云南省德钦县之间，金沙江呼啸而过，由于地势险要，江水奔流湍急，冲力十足，用当地的话说，这里的地势是“猴子看了都落泪”。
然而这样的天然条件，却是修建水电站的不二之选，旭龙水电站就选址于此，该水电站也是国家西电东送骨干电源点之一，设计装机容量240万千瓦，建成后年均发电量约为105亿度。
水电站最重头的工程莫过于截流，旭龙水电站截流龙口最大江水流速达到9.75米/秒，龙口落差有10米，截流流量1120立方米/秒，江水带来的巨大冲击力，使它成为世界截流难度最大的工程之一。
如果说金沙江是一条桀骜不驯的巨龙，那么截流就相当于给江水绑上缰绳，这对施工团队来说实在是一次不小的考验。
2023年11月，在经过详尽的准备工作之后，开始进行金沙江截流施工，现场共准备了75辆25吨自卸车、10台挖机、2台装载机共同施工，在多部门的紧密配合下，共计抛投了124400立方米的各类石块，实现了截流一次性成功。
如今，旭龙水电站的合龙很快就会到来，整个工程预计将于2029年全部建成，并实现发电，中国基建将再添一个高难度的工程案例。
沪蓉高铁
我国的高铁通车里程早已是世界第一，但高铁建设还在持续进行，连接上海、重庆、成都的沪蓉高铁就是其中最重要的工程之一。
该项目将穿越4省2市，总长度约2100公里，预计2030年之前建成，由于沪蓉高铁基本上是沿着长江来铺设，所以此前也被称为“沿江高铁”。
沪蓉高铁将会把我国长江经济带的上、中、下游全部连接起来，是贯穿我国东西地区的一条大动脉，成为全国“八纵八横”高铁网的重要线路。
建成后，从上海到成都，仅需6个多小时，到重庆仅需5个小时，夸张点说，早上从上海出发，去重庆吃顿火锅，晚上再回来也没问题，不耽误按时睡觉。
沪蓉高铁对于促进长江流域各个地区的协同发展，有效对接意义重大，沿途的每一个站点，都会成为一个新的经济增长点，同时辐射带动周边的中小城市、小城镇的发展。
我国的基建已经成为向世界展示中国力量的一张名片，更多的惊喜有望在未来逐一到来，这不仅为我国的经济发展，生活进步提供了保障，更促使相关行业的科技水平不断提升，为中国制造书写了浓墨重彩的一笔。
参考资料：
人民日报：《大江大河众多的云南，为何引水金沙》
新京报：《平陆运河将于2026年底主体建成，可通航5000吨级船舶》
四川省国资委：《金沙江在此转弯——记我国在建装机容量最大水电站截流背后》
人民日报海外版：《高海拔水电站是怎么建成的？》
中国新闻周刊：《中国最重要的东西“大动脉”，来了》
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