日前
在厦门海事局全力保障下
厦金大桥（厦门段）
首个水下基础构件
东锚碇钢沉井（前井）
成功拖带至A1标段施工水域预定点位
此次拖运的钢沉井
长66米、宽48米、高31.6米
面积约相当于8个篮球场大小
总重超1.4万吨
相当于9000余辆小汽车重
本次钢沉井拖带总航程85.1海里
受钢沉井自重大移动不易
拖带船队操纵能力有限
途经水域通航条件复杂
等制约因素影响
整体拖带作业安全风险高
可谓厦门港近年来实施的
难度最大的拖带作业之一
为保障此次拖带顺利完成
厦门海事局铸牢主角意识
充分发挥海事专业优势
积极参与通航保障研究
加强与泉州海事局等各方联系
组织完成拖带方案修订
为运输安全提供技术支撑
拖带进场当日
厦门海事局提前实施交通管制
并派遣执法船艇前往拖带途经水域
进行警戒清障
同时利用CCTV、VHF等信息化手段
持续关注钢沉井进港情况
通过远程和现场联动
及时预判拦截
可能影响拖带作业的无关船舶
消除通航安全隐患
经过持续7个半小时的紧张护航
该钢沉井在拖轮协助下成功就位
后续将迎来下沉着床等作业
据悉，该钢沉井是
厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥
锚碇的一部分
刘五店航道桥是福建省内最大跨径桥梁
也是福建省第一座离岸式海中悬索桥
其中锚碇基础为
国内首创前后分体式钢壳混凝土
沉井(共计4个)
该钢沉井浮运到位精准下沉后
将承担起超千米桥梁的全部荷载
成为大桥扎入海中的“树根”
首个水下基础构件到位
标志着厦金大桥（厦门段）建设
已然按下“快进键”
厦门海事局将持续做好各项服务保障
为施工安全开展营造良好水域通航环境
工程简介
厦金大桥（厦门段）建设效果图
厦金大桥（厦门段）工程为福建省重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目的建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。
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来源\福建海事
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