亲历|学车记|亲历|学车记|科目一|科目三|科目四|考试|驾校

文/杨之藏

如果不是妻子催促，估计到现在我也不会想着去考驾照的。我对于开车这件事，没有多大的兴趣，但是对于自驾游这件事情，多少还是有些兴趣的。妻子或许是看准了这点，她一个劲儿地忽悠我：“早点考了证，咱们好一起自驾游呀！”

学车的地方很远，在白沙洲工业园管委会旁边的湘运驾校。我原本是不打算去这么远的地方学的，是因为妻子早就为我物色了一个教练。她的同事在这教练处学车，觉得这个教练挺不错的，脾气好，人也好，不骂学员，还能够给你充足的时间练车。不像别的教练，每天只给你练那么两圈，感觉都还没上手，就不让练了，大约是要节省点油费。我之前的一个男同事，听说在学车时被那教练骂得恼了，抡起拳头就要打那教练。这种事，在他身上，大概率不会发生。

约了个时间，大家见了面，教练是个二十多岁的小伙子，性格确实好，相互聊了注意事项什么的，也就定了。第一次骑着电瓶车去驾校，是需要开百度导航的，去就是四十多分钟，往返路途要将近两个小时，再加上在驾校练上两个多小时的车，半天时间就这样没了。

我选的是自动挡，需要经过科目一到科目四的考试。科目一是需要自己在手机上刷题的。教练推荐了驾考宝典这款APP。我一有空就开始在这上面刷题。原本我是打算把所有的模拟题都做一遍的，妻子说那模拟题太多了，不如直接进模拟考试，边考边学习，做错了的就看说明。刚开始，一遍又一遍地在手机上刷题，后面感觉这样太费眼了。找了一下，发现可以在电脑上直接进这个APP的网站版模拟考试，这样就轻松了一些，也不那么费眼了。科目一，我在这APP上模拟考试34次，最开始都是六七十分，后来逐渐记住了一些规则，慢慢地分数就上来了，先八十，再九十。一旦连续两次上了九十分，就可以预约考试了。这样考试一次性通过的几率才比较大。更何况，我还在考试前，把模拟考试的错题内容整理了一遍，就更加有把握了。

科目一，我是在茶山坳考场考的。进入考场前，需要将手机、钱包什么的寄存在柜子里。智能寄存柜是需要十元押金的，只不过等到你考完领取了自己寄存的东西后，押金是可以自行退还的。真的进入了科目一的考试，才发现试题要比APP上的模拟考题要简单一些。心情虽然紧张，但做的准备还算充分，所以一次性通过了。说实话，在考科目一之前，我连每次考试有两次机会都不知道，还是问了之后才明白的。

科目二需要考倒车入库、S弯、侧方停车、右转弯直行等，需要在驾校实地训练。倒车入库、侧方停车、右转弯直行等都主要看点位。点位找准了，再考验反应速度，就是方向盘的控制。起初，我要急打方向盘时，总有些手忙脚乱，后来才慢慢地知道用手掌根部摩擦快速转动方向盘。转S弯的时候，教练讲这个点方向盘打半圈，那个点打一圈半，然后再回正。我记不住圈数，又老是卡不住点位。教练常常是极为可怜地望着我：“你这样，S弯怎么会过？”后来他发现我练习时，不管打多少圈，只关注车前轮是否压线来作为判断标准时，就简便了很多。因为只要车前轮不压线，就根据路况和弯的大小来调整方向盘即可。这样，我就可以轻松地操控车辆了。

正式考试是在衡南县云集的考场。之前我还以为，无论哪个环节都必须在同一考场内考完才行，到这时才明白，四个环节，可以在不同的考场考的。教练往往会选择最容易过的考场去约考。这个考场有四条线路，而且有极为笨重的考试车。有些考试车，车头特别重，不费点劲是很难转动方向盘的。幸亏在正式考试前一天下午，教练带我们一起来考场走了线路。他特地选了那台最笨重的考试车，带我们走了最难走的线路，并详细讲解了驾驶到不同节点的注意事项。这四条线路里，最难走的线路就是四号线。我祈祷自己不要走四号线。但是很不巧，第二天的考试，我就抽到了最笨重的车和最难考的线路。第一回，进入线路时的弯转得太早了，留给左侧的宽度不够，倒车入库时车轮压了线，再一调整，轮子就出线了。第二回，谨慎多了，开进线路的时候，特地给左侧腾了更宽的地方，倒车入库就顺利了。最初预计最难的侧方停车之后不久就是右转弯直行，也完成得比较好，一路顺畅。

科目三是要上路教学灯光、直行、超车、左右转弯、注意标识牌、靠边停车等等。刚开始上路，我心情紧张，看着一台台车从身边经过，感觉心惊肉跳，生怕一不小心就或剐蹭，或撞上了。踩刹车，不能自在地控制力度，也像坐过山车一样，一会儿踩得太急，一会儿踩得太重。靠边停车老是停歪。直行的时候，太过紧张，总是盯着前面不到三米的距离，车子就开得歪歪扭扭，手上方向盘随着一动，就挂掉了。灯光里，老是区分不了“夜间近距离跟车行驶”和“夜间超越其他同方向车辆”，而把近光灯和远光灯打错。到后来，上路开车的次数多了，才逐渐把握到行车速度与距离之间的关系，不再紧张，踩刹车也就自如了一些，直线行驶，眼睛只盯着方向盘正前方，就没有了这种担忧。

最开始约的是松木塘考场，后来听说关了。教练让大家选择是去耒阳考，还是到茶山坳考？我们考虑去耒阳太远了，还是选择到茶山坳考试。照例，考前一天下午，教练带我们走线路。这里有两条线，一号线较为容易，就是一个往返。二号线比较难，需要8字形穿越路口。我们在这里练了四五趟。

第二天考试时，我又抽到了二号线——最难的那一条。车上坐了四个考生。第一个考生和第二个考生考试时，安全员都把车子开到了教练所说的二号线起点。第一个考生是个男生，看样子是个学生，驾驶技术相当成熟，一把通过。第二个考生是个女生，第一次挂在了灯光上，犯的就是和我类似的错误，第二次才顺利通过。第三个考生是个妇女。安全员没有把车开到教练所说的二号线起始点，而是把车停在了考场里面的一个位置。她启动后，就有些不知所措，结果在提示“路口往右行使”时直行，被挂掉了。第二回，安全员把车开到了教练所说的二号线起点，她终于开完了全程，最后靠边停车时，先熄火，再挂P档、拉手刹。车内提醒“考试不合格”。她问安全员原因，安全员说：“你最后的顺序都不对，那不挂科怎么可能？”她懊恼地狠狠扇了自己几耳光。轮到我时，安全员也没有把车开在起始点，而是在三号考生第一回开始的那个位置。我按照语音提示操作，都在一条线路上走了两回，还不见提示靠边停车，就在第三回走到可变更车道的虚线处时，有些犹豫了。变道吧，不保险，因为上一个就是这么给挂掉的。不变道吧，好像二号线有一段路始终没有走？正在这时，语音提示“路口往左行使”，正准备往左行使，安全员“啪”地关掉了引擎，说：“这条道路你都走了两三回了，你为什么不变道呢？3000米的距离，都给你走了3100米了。到第二回的时候，我就想熄火了，但是没有，就死想看看你这回怎么选择？结果你还这样。你这样，一上午就考你一个人也考不完呀？！”我这才知道，要变道到右侧，进入二号线没有走过的那段路。第二回，就老老实实地这样走了，还好，一切顺利。考完后，我后背全湿了。

考完科目三，整个人就轻松了。大家都说考完科目三，驾照就快要到手了。但是我还是不敢大意。在练科目三的间隙，我也在手机上刷科目四的题目。都已经模拟考试34次了，还只得过一次90分，其余都是七八十分。信心不大，但是又不想再刷题了，于是第二天就再去茶山坳考。还好，考前等候的时间里，我又做了一遍模拟考试，居然打了90分。科目四的考试虽然不用预约，但必须要等到科目三的成绩出来之后才能去考。考完科目三的当天上午，成绩还没有出来。下午成绩出来之后，人已经回来，就不想再去，第二天才去的。科目一和科目三虽然同样都是线上考试，但科目四只能错五道题，超过五道题，就不合格了。

考试时，题目照旧比APP上的要容易一些，但是有一些题目很容易犯迷糊，感觉这里也对，那里也对，就很容易选错。我做到最后一题时，已经错了五道题了。如果最后这道题答对了，我就合格了。如果答错了，我就还得再来一遍。最后那道题，我足足审核了五六分钟，确定无误后，才点下一题。结果对了！我成功地一次通过。

后面就是拍照、签字、领驾驶证等相关事宜了。

通过这次学车考驾照，我发现，刷题也很重要！刷题能够快速地暴露问题，及时地查漏补缺。另外就是，思考教练所教点位的意义很重要！为什么呢？因为教练所教点位是包含了驾驶证的考核要点在里面的，你弄清楚了这个考核要点，知道了教练教你如何避开失误，你就知道了如何灵机应对。很多学员之所以在驾校练得好好的，一上考场就挂掉，原因就在于考场和驾校场地还是有区别的，不能死板教条地遵循教练所教的点位，否则刻舟求剑，不挂掉才怪！

（本文图片均由杨之藏拍摄）

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