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航运界网消息，由于红海危机，导致转运货运量激增，斯里兰卡科伦坡（Colombo）港的压力增大，促使班轮公司探索其他可行的中转方案。

据业内消息人士透露，由于科伦坡已经满负荷，马士基正在努力提供替代方案，已制定了试验性测试计划，将其对通常经由科伦坡的部分转运需求转移到印度南部新港Vizhinjam港。

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航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，马士基旗下8700TEU集装箱船“San Fernando”预计7月11抵达Vizhinjam港。

Vizhinjam港由印度阿达尼集团（Adani Group）开发，并将很快启用，致力于成为印度首个集装箱转运枢纽港。

业界对Vizhinjam港期待很高的主要源于两个因素：一方面，吃水20米，可以挂靠24000TEU超大集装箱船；另一方面，靠近繁忙的东西向国际航线，距离科伦坡约175海里。

Vizhinjam港计划投资10亿美元，一期的设计吞吐能力为100万TEU，岸线长800米，约52公顷的集装箱堆场。按照设计方案，大多数港口装卸设备也已就位。

据业内人士透露，阿达尼集团正试图在该港复制其他港口的增长战略，即与船公司合作提高吞吐量。有消息称，地中海航运（MSC）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）正在与阿达尼集团接洽，以探索合作。