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航运界网消息,由于红海危机,导致转运货运量激增,斯里兰卡科伦坡(Colombo)港的压力增大,促使班轮公司探索其他可行的中转方案。

据业内消息人士透露,由于科伦坡已经满负荷,马士基正在努力提供替代方案,已制定了试验性测试计划,将其对通常经由科伦坡的部分转运需求转移到印度南部新港Vizhinjam港。

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航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示,马士基旗下8700TEU集装箱船“San Fernando”预计7月11抵达Vizhinjam港。

Vizhinjam港由印度阿达尼集团(Adani Group)开发,并将很快启用,致力于成为印度首个集装箱转运枢纽港。

业界对Vizhinjam港期待很高的主要源于两个因素:一方面,吃水20米,可以挂靠24000TEU超大集装箱船;另一方面,靠近繁忙的东西向国际航线,距离科伦坡约175海里。

Vizhinjam港计划投资10亿美元,一期的设计吞吐能力为100万TEU,岸线长800米,约52公顷的集装箱堆场。按照设计方案,大多数港口装卸设备也已就位。

据业内人士透露,阿达尼集团正试图在该港复制其他港口的增长战略,即与船公司合作提高吞吐量。有消息称,地中海航运(MSC)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)正在与阿达尼集团接洽,以探索合作。