据环球时报援引路透社报道，近日，德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克批评加征关税的行为，他认为关税将推高价格，最终损害经济和消费者。报道提到，就在哈贝克表态几天前，欧盟委员会不顾欧洲汽车业的强烈抗议，决定对中国制造的电动汽车加征临时关税。报道称，哈贝克在梅赛德斯-奔驰总部电池开发中心的落成仪式上作出的上述表态。谈及“如何在欧洲建立有竞争力的绿色产业”话题，他表示，“通过关税来保护和切断各经济领域，这种竞争是错误的”。“对德国这样的出口国家来说是错误的。”哈贝克称。
其实哈贝克的根本目的，并非是为了欧盟对中国加征汽车关税，大打贸易战，只不过是为了维护德国车企利益的一种手段。包括哈贝克在内的一些欧洲政客，说到底是想让欧洲车企能够形成对中国车企的竞争优势。上次他之所以访华，是因为德国中小企业希望他能充当中国和欧盟的调解人，尽早解决贸易争端，维护德国中小企业的利益。但他来中国的那番话，不仅没能解决问题，反而加剧了中方不满，使得他无缘求见中方高层领导。于是，灰溜溜回国的哈贝克，在国内也不受待见，许多网友都在他访华视频下留言嘲讽他在为美国办事。
前段时间欧盟发布消息，要对来自中国的新能源汽车加征关税，这引起了舆论的关注。随后德国副总理兼经济部长哈贝克访问中国，他这次来中国很明显是想寻求帮助，令人没有想到的是，之后这位德国副总理又变脸，他希望中国放弃煤电。至于关税，该加的还是会加。中国新能源汽车发展速度太快，并且中国汽车企业在技术、成本等多方面都有优势，这引起了美国的高度警惕。最后美国决定对中国新能源汽车，将税率提升到100%。但仅靠美国一个国家的行动，无法给中国新能源汽车带来太大压力，所以美国就希望欧盟一块动手。
据媒体援引路透社报道，欧盟方面称，特斯拉被认定为配合欧盟的反补贴调查，因此被征收20.8%的关税，但特斯拉已要求重新计算其税率。美国汽车制造商特斯拉随后表示，在欧盟宣布对中国电动汽车征收关税后，特斯拉已将旗下Model3汽车在德国、荷兰和西班牙等欧洲国家的售价上调了约1500欧元，约合人民币11827元。报道称，特斯拉主要在中国上海生产Model3汽车，且是中国境内最大的电动汽车出口商之一。先前在6月，特斯拉便警告说，由于欧盟执委会拟对自中国进口的电车加征关税，特斯拉可能会提高价格。
实际上，我国早在2022年12月31日就已结束了新能源车补贴，且中国电车在欧洲售价比国内贵了一倍。如大众的ID.3车型，德国售价为4万欧元，中国仅为1.5万欧元；比亚迪海豹国内17万人民币，欧洲却卖出34.86元；比亚迪元PULS，国内为13万元，欧洲却高达31.5万元。可以说，中国电车的售价和宝马、大众等比肩，相比于国内价格要高出很多。欧盟口口声声说中国电车有补贴，却不知欧洲为了支持本土新能源车，投入的补贴更多。如法国宣布，购买低于4.7万欧元的车，可享受5000-7000欧元的补助。
据报道，目前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。欧盟委员会从去年开始对中国电动车启动反补贴调查。今年6月，欧盟发布了对来自中国进口的电动车征收临时反补贴税的预披露信息。新政策对于中国汽车企业以及中欧双方在气候方面的合作带来了压力和影响。值得注意的是，欧盟上周正式宣布对中国电动汽车加征临时关税后，中国电动车巨头比亚迪近日与土耳其政府在伊斯坦布尔签署价值10亿美元的投资协议，在土耳其建设年产15万辆电动车的工厂，预计2026年底投产。
当年美国对我们打贸易战，美国企图逼迫中国的产业链迁出去，到越南、印度、东南亚、南美等地。印尼也是中国产业链外迁受益者之一。但多年后发现，中国的产业竞争力还是太强大，部分外迁的企业陆续回流，没有外迁的中国企业竞争力继续领先。即使外迁到东南亚没有回流的企业，设备和原材料等核心环节仍然依赖国内。在中国碾压式的竞争力面前，为保护其国内产业，相关国家只能搞关税保护了。但这些国家又不敢明目张胆地针对中国，只好说不针对特定国家，针对的是符合条件的国家。但全世界都知道，符合条件的就是中国。
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