西丽高铁枢纽是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一，规划引入4条高铁、2条城际和4条地铁。西丽高铁枢纽将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站，提升深圳交通枢纽客运能级。西丽枢纽采用站城融合模式，首次提出“站、城、人、自然融合”的TOD4.0概念，车站隐于地下，消除割裂。

西丽枢纽将极大提升深圳高科技企业人员出行效率，促进南山区北部片区的发展。西丽枢纽将与前海形成一体化，连接西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区。西丽枢纽的建设将打通深圳与周边城市的联系，成为深圳到赣州、茂名、惠州、珠海四个方向的超级枢纽。西丽枢纽的建设将缓解深圳北站的运力压力，分担客流，提升整体交通效率。

项目背景

西丽高铁枢纽是深圳市“三主四辅”铁路客运站中的“主枢纽”之一。

项目规划引入4条高铁、2条城际和4条地铁。

西丽高铁枢纽将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站。

项目土地整备工作加速稳步推进，一二期已取得突破性进展。

深圳烟草物流中心正处于西丽综合交通枢纽的核心区域，属于二期实施范围。

西丽高铁枢纽效果图

西丽枢纽的功能与定位

功能定位: 西丽枢纽是深圳“三主四辅”铁路主客站之一，承担深茂铁路、深汕高铁、赣深高铁等主要始发终到功能。

区位优势: 位于深圳核心区的南山中心区，连接高新技术园区、超级总部、高等院校等关键节点。

规模: 规划为13台25线，能够实现与长三角、京津冀、成渝、粤西地区的快速联系。

交通方式: 引入深惠城际铁路、深莞增城际铁路，轨道交通13、15、27、29号线共6条城际铁路和城市轨道交通线路。

综合交通枢纽: 通过高铁、城际铁路、城市轨道交通和快速路等多种交通方式的接驳，提升区域交通枢纽功能。

西丽站效果图

区域交通疏解策略

标高衔接: 合理确定主体设施标高，保证跨越车站同层标高衔接的空间条件。

立体联通: 构筑“高架+地面+地下”的道路交通系统，满足过境交通、片区开发交通和车站接驳交通的联系功能。

轨道交通为主体: 预计80%客流通过城市轨道交通接驳，提升轨道交通接驳的便捷性。

区域疏解: 对铁路、城市轨道交通、道路交通区域网络进行疏解，降低非必要高铁站客流量和道路交通量。

管道组织: 通过“地下、地面、高架”三层道路交通系统分别组织过境交通、片区交通、车站交通，提升交通系统的可靠性。

反对意见与争议

资源浪费: 有意见认为深圳市面积不足2000平方公里，已有6座高铁站，再建西丽高铁站可能导致资源浪费。

交通拥堵: 反对者认为西丽枢纽位于高密度开发的南山中心区，可能加剧区域交通拥堵。

功能重复: 质疑西丽枢纽与深圳北站、福田站等高铁站功能重复，建议优化现有高铁站的作用和定位。

空间局促: 西丽站空间条件局促，规划如此多的地下轨道交通线路可能存在安全隐患。

建议替代: 有建议将西丽枢纽的功能转移到“机场枢纽高铁站”，以更好地发挥综合交通枢纽的作用。

规划与建设进展

规划批复: 2019年中国国家铁路集团有限公司和广东省人民政府联合批复《深圳铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》，明确西丽站为深圳“三主四辅”铁路主客站之一。

综合规划: 截至2021年底，西丽站已完成综合规划、城市设计，正在开展建筑设计等相关工作。

建设启动: 按计划，西丽高铁枢纽将在今年动工建设，建成后将成为国内最大的高铁、城际与城市轨道交通换乘站。

土地整备: 目前，项目土地整备工作加速稳步推进，一二期工程已经进场施工。

未来展望: 建成后，西丽高铁枢纽将成为深圳规模最大的高铁站，同时也将成为国内最大的轨道交通换乘站。

未来发展与影响

西丽高铁站位置示意图

区域发展: 西丽枢纽的建设将进一步提升深圳与大湾区其他城市的互联互通，促进区域经济发展。

交通枢纽: 西丽枢纽将成为中国内地首个高度站城融合、路地深度合作的特大型综合交通枢纽。

客运能级: 建成后，西丽高铁枢纽将提升深圳交通枢纽客运能级，完善大湾区轨道交通网络布局。

科技创新: 西丽枢纽位于南北向科技创新轴的关键位置，将推动高新技术产业集群化发展，促进产业园区与大学城联动。

城市发展: 西丽枢纽的建设将为深圳市未来40年的发展规划与布局提供重要支撑，提升城市综合竞争力。