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近日，桂林交警通过多举措优化桂林电动车出行。

随着电动自行车保有量的迅速增加，在我国南方中小城市，电动自行车已成为最主要的交通出行方式。目前桂林电动自行车保有量超过140万辆，占出行分担率40%以上，加上桂林山多、湖泊水系纵横交错造成道路狭窄、路网不够完善的先天不足，电动自行车交通管理一直存在通行秩序差、效率低、事故多等问题。为深入贯彻公安部8项公安交管便民利企改革新措施，给广大外地游客及群众提供更好交通出行环境，进一步提高人民群众满意度，桂林交警充分考虑城市非机动车交通特性，精准施策、迎难破题，通过优化电动自行车待行方式、明确待行空间、进行时空协调等措施，有效减少机非冲突、改善排队空间、降低路口延误，提高交叉口服务水平。

优化电动自行车待行区

规范待行秩序

以“南方中小城市电动自行车交叉口交通组织优化创新项目”为载体，在全市150个交叉口，因地制宜设置平行式、前置式和后置式三类彩色电动自行车待行区，提升蓄车能力，消除趋前等待，降低机非干扰。根据转向需求，利用环氧树脂彩色防滑涂料区分待行方向，将左转非机动车待行区设置为黄色，将直行非机动车待行区设置为红色，提高转弯与直行待行区的视认性，方便群众也利于执勤民警管理。优化后，交叉口电动自行车线内待行比例由原来的25%提升至80%左右。

推行电动自行车路口左转一次过街

提升通行能力

针对电动自行车起步快的特点，配合电动自行车彩色待行区，与机动车同相位放行，全市统一实行电动自行车路口“跟随一次过街”，解决电动自行车二次过街渠化岛蓄车能力不足以及行人与电动自行车过街冲突问题。电动自行车闯红灯违章率由原来的16%下降至10%，典型路口电动自行车通行能力提升35%以上。

设置非机动车专用信号灯

进行时空协调控制，提高通行效率

在电动自行车彩色待行区基础上，通过设置非机动车专用信号灯，根据不同路口电动自行车待行方式，灵活使用机动车非机动车同相位、搭接相位、非机动车专用相位、非机动车相位早启等多种信号控制方案，充分挖掘时空资源，空间上寸土必争、时间上分秒必争，实现交叉口通行效率最大化。

设置非机动车彩色过街通道

进一步提升慢行交通品质

通过对路口停止线及相连人行横道线位置进行局部微调，在停止线和人行横道线之间设置一条彩色非机动车过街通道，过街非机动车与行人之间实现“各行其道”，有效解决人非冲突。

路权保障，强化管控

全面提升电动自行车管理和服务水平

净化非机动车道通行空间，逐步取消非机动车道路内机动车停车位，还路于交通通行，避免“开门杀”交通事故。重新规划人行道空间，全面设置非机动车停车位，交警城管联合执法，实现停放有序。

高等级公路安全防控设施规模化

运用于城市电动自行车安全防护

利用轻便水泥隔离墩强化对电动自行车待行区的保护，缩小机动车转弯半径、降低右转车速，有效消除“内轮差”安全隐患。优化主干道非机动车路段过街交通组织，利用轻便水泥隔离墩在路段过街处设置“Z字型”过街通道，实现非机动车过街前停车瞭望，有效降低过街车速。优化后，桂林城区涉及电动自行车的交通事故同比下降17%。

下一步，桂林交警将继续围绕“以人为本”理念，不断提升城市交通治理精细化水平，争当“创人民满意公安”的排头兵。

看完记得放到圈子里告诉身边人！期待桂林越来越好的请在文末点个在看！

来源：广西桂林交警（版权归原作者）