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经济观察网 记者 邹永勤 2024年7月13日,海南航空控股股份有限公司(600221.SH,下称“海航控股”)发布公告称,经财务部门初步测算,公司今年上半年将出现亏损,其中,预计归母净利润的亏损额度为6.00亿元至6.70亿元,扣非后归母净利润的亏损额度为8.20亿元至9.20亿元。
记者留意到,海航控股是四大航空公司中率先在2023年扭亏为盈的公司,在2024年一季度更是获得了6.87亿元的归母净利润,同比增长高达334.51%。换言之,海航控股的经营业绩在第二季度出现了重大的逆转,粗略估算,其单季归母净利润亏损额度应该在12.87亿元至13.57亿元之间。但从海航控股此前公告的4月份和5月份的主要运营数据来看,却难以看出有这样的逆转趋势。
对于为何上半年出现如此大幅亏损,海航控股在公告中表示,2024年以来,民航市场持续复苏,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,持续完善航线网络,加强精细化管理,提质增效,公司生产运营数据较上年同期稳步增长,经营业绩同比大幅减亏。但受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响,公司上半年仍出现亏损。
“其中,汇兑损失对公司2024年半年度业绩影响重大。公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算(主要是美元,其次是欧元),并且公司经营中外币支出一般高于外币收入。”海航控股强调称,如果剔除汇兑损失,那么2024年上半年的归母净利润预计为正值。
由于此前中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)和中国东航(600115.SH)均已在7月12日披露了2024年半年度业绩预亏公告,随着海航控股的业绩预亏,至此,四大航司上半年将全线亏损。
具体来看,中国国航上半年预计归母净利润的亏损额度为23亿元到30亿元,中国东航上半年预计归母净利润的亏损额度为24亿元至29亿元,南方航空上半年预计归母净利润的亏损额度为10.60亿元至15.80亿元。
或许由于业绩的不佳,今年以来四大航空公司二级市场的股价表现疲软,其中海航控股的股价更是下跌了14.52%,股价一度跌至1.00元/股,后虽多次出台护盘措施,但效果不佳。7月12日,海航控股以1.12元/股报收,仍未脱离退市风险。
在上半年四大航空公司集体预亏的同时,传统意义上的“小航司”却纷纷预盈,其中,春秋航空(601021.SH)预计上半年实现归母净利润12.90亿元至13.40亿元,吉祥航空(603885.SH)预计上半年实现归母净利润4.50亿元至5.50亿元,华夏航空(002928.SZ)预计上半年实现归母净利润0.22亿元至0.32亿元。
尤其是春秋航空,受良好业绩增长预期的推动,股价年初以来已上涨7.12%。截至7月12日收盘,春秋航空总市值增加至526.95亿元,超过了海航控股的484.02亿元,从而在7家航空上市公司当中排名第三名。
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邹永勤经济观察报记者
深圳采访部记者
重点关注金融市场交易主体(主要包括公私募基金、社保基金、证券公司、创投公司等等),以及华南区上市公司的发展状况。
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