“就算我亏到连裤衩都不剩，也绝不会和你们中国合作！”当年某中国企业向罗罗公司抛出了橄榄枝，希望寻求合作机会，然而得到的却是这样一句倨傲的回应。这句带有明显轻蔑和不屑的话，无疑让人感到愤慨和不齿。

俗话说，商场如战场，大家心知肚明，没有永远的朋友，只有永远的利益。这是生意场上的金科玉律，但英国罗罗公司的表现却让人大跌眼镜。他们似乎在利益面前显得格外执拗，甚至可以说是有些顽固不化。这不禁让人好奇，这英国罗罗公司究竟有何来头，竟敢如此豪横地拒绝与中国企业的合作？

罗罗公司-前世今生

罗罗公司，这个名字你听起来可能有点陌生，但别急，让我来给你细说端详。实际上，它还有个响当当的全名——罗尔斯·罗伊斯公司。这个名字你该熟悉了吧，没错，就是那个在航空发动机领域赫赫有名的巨擘，欧洲最大的航空发动机企业，这个名字足以让英国人自豪得挺直了腰板。

话说回来，有些人可能注意到了，罗罗公司的商标和劳斯莱斯的车标长得一模一样，这可不是什么巧合。想当初，罗罗公司还只是个普通的汽车制造商，劳斯和莱斯这两位仁兄正是它的创始人。但好景不长，第二次世界大战一打响，罗罗公司就摇身一变，开始为国家生产飞机发动机，也算是顺应时势了。

然而，好景不长，1971年，劳斯莱斯公司因为经营不善，差点就破产了。这下子，英国政府可坐不住了，为了保住这家飞机业务的金字招牌，他们果断出手，把飞机业务和汽车业务一分为二。这样一来，虽然两个公司名字还一样，但实际上已经分道扬镳了。

劳斯莱斯汽车后来被宝马收归旗下，而罗罗公司则继续在航空发动机领域深耕细作。说起来，飞机发动机可是英国的一张脸面，比起汽车来，这可是高端产业，技术含量不知道要甩汽车几条街。

但让人大跌眼镜的是，尽管罗罗公司是英国的面子产业，它三十年来的发展却让人不敢恭维。简直就是一部“七零八落”的发展史。更让人难以置信的是，罗罗公司竟然因为自身的发展问题，把窄体发动机项目给砍了。这可真是让人啼笑皆非，一个靠发动机起家的公司，到头来却把自己的优势项目给废了，这不是自断臂膀吗？

自从他们决定放弃窄体发动机，一心扑在宽体客机上，可结果却是一地鸡毛。自从转向宽体发动机市场，罗罗的份额一路下滑，跌到了可怜的12%，这可真是让人大跌眼镜。想象一下，他们公司的高层可能在某个角落默默地哭泣，就像个被遗弃的孩子。

然而，就在这艰难的时期，罗罗公司却突然宣布研发出了一款新的航空发动机，名为“超扇”。这个名字听起来挺霸气的，但能否真的超凡脱俗，还得看实际表现。这款发动机的涵道比达到了惊人的15:1，比目前世界上最大的涵道比发动机，普惠PW1100G的12.5:1还要高出2.5的比例。这不禁让人感叹，罗罗这是要放大招了吗？

不过，别急着高兴，虽然这款发动机性能惊人，但目前还没有合适的机型能与之匹配。罗罗公司却信心满满地表示，这款发动机将在2023年投入使用。这不禁让人好奇，这样一个曾经在市场中跌跌撞撞的公司，现在真的能凭借这款发动机翻身吗？

网友们也是议论纷纷，对罗罗公司的现状充满了好奇。

罗罗公司的现状

随着环保主义的大旗在全球飘扬，航空业却在这股绿色风暴中风雨飘摇。看着那些曾经在蓝天白云间翱翔的巨鸟，如今只能在国家的庇护下苟延残喘，真是让人唏嘘不已。在国家慷慨解囊的背景下，一些航空公司勉强维持着生计，但也有不少在资金链断裂的危机中宣告破产，让人不禁想问：这真是绿色发展的代价吗？

而疫情的爆发更是给了航空业致命一击，连全球知名的航空制造巨头罗罗公司也未能幸免。近年来，罗罗公司裁员的消息不绝于耳，据说裁员人数高达9000人以上，这数字听着就让人心里发毛。去年，罗罗公司的亏损高达53.8亿英镑，这笔天文数字的亏损，放在任何一家公司头上都是难以承受之重。

更让人瞠目结舌的是，为了维持公司的正常运转，罗罗公司竟然沦落到出售子公司的地步。他们绞尽脑汁，想尽一切办法渡过难关，但这些操作似乎都不足以弥补和解决他们根本的经济问题。这不禁让人想问：罗罗公司，你究竟还能撑多久？

就在这时，中国的公司们纷纷伸出援手，慷慨表示愿意帮助罗罗公司渡过难关。然而，让人费解的是，罗罗公司却屡次拒绝了这些援助。这不禁让人疑惑：罗罗公司，你究竟在坚持什么？难道在你们眼中，中国的援助就这么不值一提吗？

“异曲同工”之妙

为了实现发动机的国产化，我国可谓是使出了浑身解数，积极寻求外资合作。这一消息一出，众多外资企业纷纷向我们抛出了橄榄枝，争先恐后地想要分一杯羹。然而，在这场资本的盛宴中，却有一个不和谐的音符——航发领域的巨头之一，罗罗公司，竟然拒绝了我国的邀请，甚至放出狠话：“罗罗公司就是破产倒闭，也绝对不会向中国低头”。

罗罗公司的这番言论一经爆出，立刻在业界引起了轩然大波。许多人都感到震惊和不解：如今的中国，发展势头正盛，航空领域的发展更是如日中天，罗罗公司为何还要拒绝中国的邀请呢？

众所周知，近些年来，美国对中国的打压主要集中在两个方面：芯片和航空发动机。芯片方面，华为、中信等企业受到了重创；而在航空发动机领域，我国在寻求合作伙伴时，也多次受到了美国的阻挠。比如国产发动机C919，就需要和外资进行合作。但那些航发领域的巨头公司，宁愿开除9000人，也不愿意和中国进行合作。

罗罗公司拒绝了中国的合作，这在某种程度上，代表着它放弃了一个能让它“起死回生”的机会。其实，罗罗公司不与中国公司合作的真正原因，是怕它保不住自己在航天发动机领域的地位。毕竟，近几年我国在航空领域的发展是有目共睹的。

就拿我国与法国共同研制的涡轴-16发动机来说，它的出现，标志着我国在航空发动机领域已经取得了一定的突破。

此外，我国的C919大飞机的完美首飞和歼-20战斗机搭载涡扇-15的成功首秀，无疑是两道亮丽的风景线。这些令人瞩目的成就，标志着中国在航天领域的迅猛发展和雄心壮志。中国航空业的突飞猛进，不仅让世界瞩目，更让某些企业感到了前所未有的危机感。

罗罗公司，作为航空发动机领域的巨头，心里清楚地认识到，与中国合作可能会带来更广阔的发展前景。然而，他们同时也忧心忡忡，担心自己百年积累的经验和研发成果，会被中国迅速消化和吸收，甚至有可能被超越。这种担忧，让罗罗公司在合作的门槛前犹豫不决。

如果罗罗公司在发动机领域的地位受到了威胁，这不仅是罗罗公司自身的损失，更是英国所不能接受的。因此，为了维护自己在行业内的地位，罗罗公司选择了维持现状，不肯迈出与中国合作的一步。