万众期待的马斯克Robotaxi项目突然宣布推迟！

彭博社最新报道，因为很多设计需要推倒重来，原定于8月8号发布无人驾驶出租车(Robotaxi)，不得不推迟两个月。

特斯拉的股价也是因此连续狂飙11天，创下2023年6月以来最长连涨纪录。

但是Robotaxi延期后，股价也迅速回落，当天跌幅达到8.44%，市值缩水约700亿美元（约合人民币5000亿元），终结过去11个交易日的连涨趋势。

有意思的是，虽然大洋彼岸的特斯拉跳票了，国内的Robotaxi却是一片红火。

百度旗下萝卜快跑的订单接近爆单，作为Robotaxi概念股，如祺出行也在这周正式登陆港交所。

近日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜，引发自动驾驶Robotaxi将取代网约车的担扰。其实，百度创始人李彦宏曾预言：预计2027年前一线城市不再需要限购限行。

与此同时，“木头姐”ARK 创始人凯茜·伍德周 最新访谈称：AI繁荣刚开始，特斯拉有望包揽自动驾驶一半收入。这家电动汽车制造商是ARK（ 方舟投资管理公司） 最大的重仓股，其旗舰ETF的15%投资于该公司。这是因为伍德认为，自动驾驶将是特斯拉未来的重要组成部分。

她预计，自动驾驶出租车网络的机遇和围绕它的整个生态系统将在未来5到10年内产生8万亿到10万亿美元的收入，”其中一半将归特斯拉所有。

深圳梦也注意到，2023年6月17日，萝卜快跑获得由深圳市坪山区颁发的首批智能网联汽车无人商业化试点通知书，可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。2022年2月17日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市创新高地——南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。

2023年6月17日，坪山区政府在“2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会”上，向萝卜快跑正式授牌。此前，萝卜快跑全无人自动驾驶运营服务已在北京、武汉、重庆三城落地。

2023年1月10日，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在百度Create AI开发者大会上李彦宏预测： “2027年之前，中国一线城市不再需要限购限行，2032年之前，靠交通效率的提升，拥堵问题就基本可以解决” 。他判断第四次科技革命的标志是深度学习算法，并表示软件卡脖子一样要紧。

在智能网联汽车产业的发展探索方向上，深圳市一直是“排头兵”。2022年，深圳就出台了全国首部规范智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。而坪山区则在深圳市率先迈步，在1月份正式印发了《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放管理系列政策》，成为全国首份有立法支撑的智能网联汽车全域开放和商业化试点政策。

李彦宏说，他将智能交通看作为一个“智能调度系统”，通过对交通网络的智能化改造，可以把通行效率提升15%至30%。百度的智能交通方案已经落地全国63个城市，交通运输部也正式将百度列为交通强国的试点单位。

2月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福参加广东省高质量发展大会（2024）时表示，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车将面临三大发展机遇。

值得一提的是，王传福在比亚迪2023年度股东大会上提到，目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，未来公司将在智能化领域投入1000亿元。

华为的战略是帮助车企造“好车”，“造好”车。华为致力于投资自动驾驶软件，目标是实现汽车的无人驾驶，一旦实现，就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业，这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。

2024年4月17日，在深圳举办的第21届华为全球分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军透露，在自动驾驶领域，华为希望最终实现无人驾驶。徐直军表示自动驾驶业务也是华为最开始投资AI的重要领域，因为自动驾驶的目标是无人驾驶，是AI的应用最为挑战的场景之一。

在法律和政策层面，正在为无人驾驶时代铺平道路。不久前，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

这是北京对自动驾驶的首次立法，也使其成为继深圳、杭州之后第三个出台自动驾驶地方性法规的城市。

Robotaxi一石惊起千层浪，也被媒体惊呼：闯关“无人区”，新一轮城市战争打响！

7月3日，工业和信息化部等五部门联合发布了首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，深圳被点名入选。

早在2022年深圳就率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，提出市人民政府应当统筹建设智能网联汽车政府监管平台，实现“车路云一体化”监管。2023年7月，深圳发放了全国首张L3高快速路测试号牌。截至2024年5月，深圳累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张。

定位为“智能网联汽车产业创新中心”的坪山区，在智能网联领域先行先试，在全市率先提出“全域开放”，除有力支撑比亚迪成为全国首批L3级别智能网联汽车准入和上路通行试点企业，也让坪区山集聚了萝卜快跑、AutoX、美团、新石器等具备“考100分”潜力的头部企业，Robotaxi、无人大巴、无人小巴、无人配送、无人零售载物等落地形态一应俱全。

新一轮城市10万亿美元的战争打响，深圳有望成为无人驾驶第一城！加油！

深圳萝卜快跑可以免费乘车？

最新回应

最近爆火的“萝卜快跑”

频上热搜

关于安全、费用、抢司机“饭碗”等问题

引发网友关注讨论

据了解

“萝卜快跑”已在全国12座城市

开展自动驾驶运营

深圳也有“萝卜快跑”

还能免费体验

有记者在深圳南山区尝试使用萝卜快跑，订单则显示预估价为0元。

对此，萝卜快跑平台客服回应称，“目前只有深圳南山后海区域暂时可以免费乘车，其他城市都需要付费乘车。”

据悉，2022年2月17日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市创新高地——南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。根据规划，“萝卜快跑”在深圳开放常态化示范应用后，用户均可通过“萝卜快跑”App叫车体验自动驾驶出行服务，初期开设近50个站点，运行时间从9:00持续至17:00。示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段，可为周边生活区、商业区、休闲文化区等提供人工智能出行服务。

萝卜快跑已经开通运营的城市

1.上海市运营区域：嘉定区（周一至周日：07:00-23:00）

2.北京市运营区域：

亦庄站点全境（周一至周日：07:00-22:40）

通州大路网（周一至周日：07:00-20:00）

顺义（周一至周日：09:00-17:00）

首钢（周一至周五：9:20-18:20；周六、周日：08:00-20:00）

3.重庆运营区域：永川区（周一至周日：07:00-23:00）

4.成都市运营区域：高新区（周一至周日：08:00-18:00）

5.广州市运营区域：科学城（周一至周日：07:00-23:00）

6.深圳市运营区域：

南山区（周一至周日：07:00-23:00）

坪山（周一至周日：07:00-23:00）

7.武汉市运营区域：武汉江北（周一至周日：06:00-23:00）

8.嘉兴市运营区域：乌镇城区（周一至周日：09:00-17:00）

9.阳泉市运营区域：阳泉开发区（周一至周日：09:00-17:00）

10.合肥市运营区域：包河区（周一至周日：07:00-20:00）

11.长沙市运营区域：洋湖站点区域、梅溪湖站点区域（周一至周日：09:20-16:40）

12.福州新区运营区域：鼓石路、砥砺路、朗山路等52条道路

王传福宣布：

未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元

6月6日，王传福在比亚迪年度股东大会上提到，目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，未来公司将在智能化领域投入1000亿元。“最近一年来，AI快速发展，我们积极学习、积极研究。虽然公司在这一领域起步稍晚一些，但我们通过巨大的投入，特别是人员投入，相信就会有超越这个行业的潜力。”

王传福透露，“在AI领域，公司一旦发现机遇，会加大投入、重金布局。我们会陆续有相关的成果逐步发布并量产，公司有信心在这一轮AI快速增长期，保持同步，不会落后。”

王传福深圳最新预测：智能化变革开始换挡提速

2月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福参加广东省高质量发展大会（2024）时表示，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。王传福预测，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

王传福指出，我国新能源汽车率先打破技术壁垒，产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，形成了极具韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展代表性产业。数据显示，2023年中国汽车产销规模占据世界汽车市场份额的33%。中国新能源乘用车占据全球新能源乘用车市场63.5%的份额，12月占比更是达到68%。

王传福强调，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车将面临三大发展机遇。一是汽车电动化进一步深入，广东“走在前列”的产业根基将夯得更实、筑得更牢。我国新能源汽车从2020年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达35%，年底单月更是突破了40%，预计今年单月会超过50%。去年全国每4台新能源汽车就有一台是“广东造”，未来这一比例还将继续提升。

二是中国汽车高端品牌发力，为广东带来新增长空间。中国品牌在国内市场份额不断提升，已从2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽车领域形成了很高认可度和品牌优势。电动化、智能化重塑豪华车市场格局，为国货潮牌发力高端市场创造新优势、新机遇。

三是出口加速，新能源车与锂电池、光伏组成新三样，为广东制造在海外增加新亮色。伴随中国品牌“走出去”，比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”已于今年1月在小漠港实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动广东新能源汽车进入全球更多国家和地区。

2021年中国新能源汽车产销同比均增长160%，2022年新能源汽车产销也基本实现翻倍增长，2023年新能源汽车产销增长分别为35.8%和37.9%。按照王传福的预测，2024年或将延续增长的趋势。（资料来源：比亚迪）

（内容来源：中央广电总台国际在线）

华为：打造自动驾驶解决方案最终实现无人驾驶

4月17日，第21届华为分析师大会17日在深圳开幕。本届大会以“全面智能化，跃升数智生产力”为主题，和全球500多名分析师、智库机构等共同探讨面向智能时代的前沿趋势、产业发展方向、行业数智化创新应用话题。华为副董事长、轮值董事长徐直军在大会上发表了“全面智能化之路”的主题演讲。

华为副董事长、轮值董事长徐直军做主题演讲

徐直军介绍了2024年华为的关键战略，重点阐述了 “抓住智能化战略机遇，推进全面智能化”战略落地的关键举措。全面智能化战略一方面指为人工智能关键技术发展，尤其是大模型训练和推理提供可持续的算力，构建共赢的生态；另一方面是用AI增强华为产品和解决方案的竞争力，包括：以昇腾云服务与盘古大模型使能行业智能化，打造自动驾驶网络革命性改变通信网络运维模式，打造自动驾驶解决方案最终实现无人驾驶，基于盘古大模型打造超级智慧助手小艺。与此同时，把AI引入华为内部管理持续提升运营效率，投资AI基础研究推动人工智能持续创新，积极参与全球AI治理，在产品设计中、产品发布前做好AI治理，也是战略落地必不可少的重点措施。

“自2018年10月发布华为AI战略及全栈全场景AI解决方案以来，我们一直在坚定地执行战略和打造AI解决方案，持续推进全面智能化。”徐直军强调。

在终端领域，基于盘古大模型，打造 “小艺”超级智能体。徐直军表示，随着大模型出来以后，为每一个终端用户配一个智能助手，越来越成为了现实。下一步期望是，基于盘古大模型把“小艺”打造成为超级助手，并把HarmonyOS Next打造成为一个原生智能的操作系统，统一AI能力底座，构建系统级原生智能。

在自动驾驶领域，华为希望最终实现无人驾驶。徐直军表示自动驾驶业务也是华为最开始投资AI的重要领域，因为自动驾驶的目标是无人驾驶，是AI的应用最为挑战的场景之一。

徐直军表示，2023年推出了自动驾驶ADS 2.0版本，现在市场上跑的车，比如问界M7、M9，阿维塔等，用的都是ADS 2.0的版本。在高速上接管率非常低，在城区不依赖高精地图全国都能开，而且越开越好开。

他解释华为的智能驾驶能够做到领先的原因有两个：首先，华为的起点就瞄准L4的架构和L4的目标来开发，然后向下适配不同车型的智能驾驶配置要求。其次，华为采用了融合感知方案，把激光雷达、毫米波雷达、摄像头等充分结合起来，通过把多种传感器融合在一起，更有利于未来实现自动驾驶的目标。

徐直军表示，尽管到今天为止要不要用激光雷达依然有争议，但华为研究认为，视觉摄像头、毫米波雷达、激光雷达三个传感器各有优缺点，目前没有一个传感器能够解决所有问题。所以华为采用了融合方案，“我们提出期望未来可以把激光雷达的成本做到200美元，从而解决成本的顾虑。”

华为战略研究院院长周红分享了面向智能时代的思考和展望。他表示，未来20年内，人类社会将加速走向全面智能时代。信息感知、通信、计算和控制将作为基石，驱使人类迈入新生活、新工作、新环境和新数字世界，而通用人工智能将是打开大门的钥匙。华为建议通过发展AI的多种智能；发展基于自治代理的开放智能系统；构建新计算模式、新架构、新部件；并从系统工程的角度来提升通用人工智能的准确性、适应性、创造性和效率。周红表示：“面向未来的科学假设和商业愿景，我们期待与合作伙伴一起加强开放和联合创新。我们比以往任何时候都更需要通过科学和技术来引领新突破。”

安全、隐私……
网友对“萝卜快跑”担忧

7月7日

有网友发布视频

称“萝卜快跑”无人驾驶出租车

在武汉街头与行人相撞

造成交通事故

7月11日，湖北武汉

有网友发视频反映

下班高峰期

2辆“萝卜快跑”在街头“罢工”

交警找不到人

近日有网友称“萝卜快跑”

车内都是监控摄像头

质疑乘客隐私安全问题

据梨视频7月11日报道

针对摄像头问题

“萝卜快跑”客服回应

不少网友感慨便宜的同时

也有部分网友

对无人驾驶表示担忧

“就算科技再成熟，

还是感觉心里没有底。”

当前，有关自动驾驶安全性的问题也正引发越来越多的讨论。

近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》为L3/L4自动驾驶运行提供了一套较为完整、清晰、可预期的制度规范，有望发挥首都示范效应。此次征求意见也提出，自动驾驶汽车在道路行驶期间发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定：

  • 车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理；

  • 车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理。

同济大学汽车学院教授朱西产表示，当“人车同权”原则下判定无人驾驶汽车承担全责或主要责任时，如何依法追究制造商、运营商的刑事责任，成为当前法律与汽车界亟待深入研究的问题。这一领域的法律空白亟待填补，才能确保无人驾驶汽车在法律框架内的安全、合规运营。

无人驾驶“抢饭碗”？
专家分析

除了安全问题

还有网友担忧

无人驾驶网约车

会抢了司机的“饭碗”

无人驾驶是否抢了司机饭碗？

又是否会取代司机？

▊“无人驾驶网约车走近大众乐观估计也要3年，不可能这么快有明显的影响。”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，无人驾驶汽车目前规模非常小，技术也还没有成熟，尤其是在准确性、安全性方面都还不完善。此外这个技术目前还没有国家标准出台，这会在一定程度上影响技术发展的速度。“未来有可能冲击现有出租车行业和驾驶人员 ，但目前还不会。”张翔说。

▊“现阶段无人驾驶出租车尚不会对传统出租车构成挑战，因为无人驾驶出租车更多是一项体验项目，尚未形成有效运力。”对此，工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，出租车的压力主要还是来自网约车和出租车内部竞争。

不过，他也表示，如果无人驾驶出租车真的实现全面商用，替代传统出租车，那也是科技发展的大势所趋。从经济全局上看，无人驾驶出租车能够带来更多的经济效益和价值增量，如车路协同的建设，车上娱乐设施和车辆智能化带来的汽车产业的产值增长等。

深圳入选全国智能网联汽车
“车路云一体化”应用试点
智能网联汽车测试道路
开放里程超900公里

7月3日，工业和信息化部等五部门联合发布了首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海口、成都等20个城市（联合体）入选。

据了解，早在2022年深圳就率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，提出市人民政府应当统筹建设智能网联汽车政府监管平台，实现“车路云一体化”监管。2023年7月，深圳发放了全国首张L3高快速路测试号牌。截至2024年5月，深圳累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张。

现在跑在深圳街头的无人出租车除了萝卜快跑，还有元戎启行、如祺、小马智行等企业的品牌。

最后问问大家

你愿意乘坐无人驾驶网约车吗？

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（来源：深圳梦综合自百度、比亚迪、华为、深圳新闻网、南方网、南方日报、澎湃新闻、深圳商报、大象新闻、每日经济新闻、现代快报、羊城晚报·羊城派、广州日报、界面新闻、海报新闻、广东发布等）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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